盤(pán)古新能源，鈉電高功率新品迭出
日前，盤(pán)古新能源正式推出24V汽車起駐鈉離子電池，該產(chǎn)品搭載盤(pán)古新能源自研自產(chǎn)的30C高倍率鈉離子電芯，電池容量高達(dá)150Ah，峰值啟動(dòng)電流可達(dá)2000A，具備-30℃低溫秒啟能力，可以為商用車隊(duì)、應(yīng)急救援等場(chǎng)景提供高性能電池解決方案，并有效解決“低溫啟動(dòng)困難”難題。
“這款產(chǎn)品是盤(pán)古新能源向用戶端應(yīng)用延伸的一次嘗試?！惫狙邪l(fā)負(fù)責(zé)人表示，“從電芯創(chuàng)新到結(jié)構(gòu)優(yōu)化，我們始終圍繞‘極端工況下的穩(wěn)定輸出’這一核心需求，打造真正能替代鉛酸電池的下一代電源方案。”
技術(shù)深耕，加速布局高倍率市場(chǎng)
作為國(guó)內(nèi)最早布局高倍率鈉離子電池的企業(yè)之一，盤(pán)古新能源自2022年成立以來(lái)，便將“突破鈉離子電池倍率性能邊界”作為核心戰(zhàn)略方向。通過(guò)持續(xù)研發(fā)投入，公司已形成覆蓋3Ah到10Ah的高倍率鈉電產(chǎn)品矩陣，最高可以支持100C瞬時(shí)放電，50C持續(xù)放電，低溫-20℃放電效率約90％，-40℃放電效率約80％，產(chǎn)品性能指標(biāo)均處于行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位。
在技術(shù)路線選擇和封裝形式上，盤(pán)古新能源選擇聚陰離子和層狀氧化物雙路線并行戰(zhàn)略，重點(diǎn)聚焦具有高標(biāo)準(zhǔn)化和高生產(chǎn)效率的32140圓柱電芯上，兼顧高安全、高倍率與長(zhǎng)循環(huán)特性，同時(shí)推出適用于特種場(chǎng)景和高倍率起停場(chǎng)景的軟包電芯，滿足多元化需求。
盤(pán)古新能源的鈉電實(shí)力，更體現(xiàn)在行業(yè)認(rèn)可與標(biāo)準(zhǔn)制定的硬底氣。依托在鈉電技術(shù)的積累，公司早在2023年就拿下了“全國(guó)首批鈉離子電池測(cè)評(píng)通過(guò)單位”的稱號(hào)；2024年同時(shí)牽頭或參與《起停用鈉離子電池組》等多項(xiàng)團(tuán)標(biāo)編制；2025年產(chǎn)品獲得“中國(guó)好技術(shù)”等行業(yè)認(rèn)證。盤(pán)古新能源，從產(chǎn)品標(biāo)桿升級(jí)為行業(yè)規(guī)則制定者，以硬實(shí)力推動(dòng)鈉電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
市場(chǎng)破局，鈉離子電池大有可為
隨著物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、礦山機(jī)械等行業(yè)對(duì)電池性能要求的不斷提升，高功率電池市場(chǎng)正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)商用車保有量超3億輛，其中每年約有30%存在起停電池替換需求，而傳統(tǒng)鉛酸電池因壽命短、污染重、低溫性能差等問(wèn)題，正加速被新型電池替代。
2025年開(kāi)始，越來(lái)越多車企在新車型上試點(diǎn)鈉離子起停電池，鉛改鈉趨勢(shì)顯現(xiàn)。鈉離子電池憑借高倍率放電、長(zhǎng)循環(huán)壽命、寬溫度適應(yīng)性以及全周期成本效益等優(yōu)勢(shì)，已進(jìn)入商用測(cè)試階段，有望在中短期內(nèi)成為鉛酸電池的重要替代選項(xiàng)。隨著鈉電性能不斷提升，同時(shí)與鉛酸電池價(jià)格差距不斷縮小，預(yù)計(jì)鈉電起停市場(chǎng)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)的新階段。
起停電池市場(chǎng)規(guī)模估計(jì)（來(lái)源：新思界、產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)）
盤(pán)古新能源表示，隨著2026年鈉電行業(yè)滲透率的爆發(fā)式增長(zhǎng)，鉛酸替代進(jìn)入加速期，預(yù)計(jì)2030年全球鈉電市場(chǎng)規(guī)模將超百GWh。公司憑借在高倍率、輕型動(dòng)力賽道的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以及持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力，正加速布局全球市場(chǎng)，為全球能源轉(zhuǎn)型提供“中國(guó)方案”。
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