新能源汽車再迎利好。8月6日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部三部委聯合印發了減免新能源汽車購置稅公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購 置 的 新 能 源 汽 車 免 征 車 輛 購 置稅。新能源汽車發展迅速，研究顯示，2020年，在歐、美、日、韓及中國，新能源汽車年產量預計占乘用車總量的9%-20%，將達120萬輛-240萬輛。專家表示，近期國家在稅收、產業政策方面出臺了一系列鼓勵新能源汽車發展政策，但與此同時，應加強政策的系統性和連貫性，引導新能源汽車在一定的制度框架內穩健發展。
2020年新能源車年產量將達240萬
日益嚴峻的環境污染及能源緊缺問題，使全球新能源汽車的研發和推廣前所未有地受到各國政府關注與重視，新能源汽車的發展態勢良好。
來自北京亞市汽車信息發布會的最新信息表明，截至2013年底，全球新能源汽車保有量已超過40萬輛。保有量排名前三的國家分別是美國、日本和中國，分別為17.4萬輛、6.8萬輛和4.5萬輛。
而據權威機構N avigant研究預測，2014年全球電動汽車市場將同比增長86%，電動汽車銷量約為34.6萬輛，截至2014年底，新能源汽車保有量將超過70萬輛。到2020年，在歐、美、日、韓及中國，新能源汽車年產量預計占乘用車總量的9%-20%，將達120萬輛-240萬輛。
新能源汽車來勢如此洶涌。專家表示，在歐、美、日、韓及中國的共同努力下，全球新能源汽車已經處于大規模推廣的臨界點。
中國作為全球最大的新興汽車市場，在新能源汽車的研發與推廣方面，也早已出臺了相關政策和措施，并形成了一批各具特色的新能源汽車示范城市。早在2009年，中國就有25個城市開展了節能與新能源汽車示范推廣試點，并在6個城市開展了私人購買新能源汽車補貼試點。在此基礎上，2013年又繼續開展了新能源汽車推廣應用。目前共有86個城市進入新能源汽車推廣應用城市名單，至2015年計劃推廣新能源汽車33萬輛。
而近期的新能源汽車種種政策利好更加速了國內的產業進程。近日，國家發展改革委下發《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，明確規定居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。7月21日，國務院辦公廳對外發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，內容包括取消新能源汽車地方推廣目錄，放開生 產 準 入 ， 充 電 設 施 納 入 城 市 規劃，加大稅后優惠等。8月6日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部三部委聯合印發了減免新能源汽車購置稅公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。專家表示，隨著相關部門和各地政府支持新能源汽車發展的政策密集出臺、補貼力度的不斷加大，充電網絡也將越來越健全，新能源汽車市場有望迎來快速增長。
我國各地發展特色各異
在國內新能源汽車試點城市中，北京、深圳、上海、合肥等一批城市結合自身實際，發展成為各具特色的新能源汽車示范城市。
深圳作為中國經濟中心城市，經濟發達，城市人口眾多，其公共交通是城市交通系統的重要組成部分。深圳市以新能源公交車為主要突破口，加大新能源汽車的示范規模。截至2013年底，深圳市新能源公交車數量已超過3000輛。新能源公交車的大規模應用不僅有利于緩解城市交通緊張狀況，有效推廣新能源汽車，還可以在當下我國諸多城市出現霧霾等環境問題時減少汽車尾氣排放量，促進城市空氣質量的改善。
上海利用自身的技術和人才優勢，致力于探索燃料電池車的研發和應用。目前，上海燃料電池車已首先應用于公交車領域。此外，上海市政府還出臺了購置新能源汽車可免費獲得牌照的優惠政策，鼓勵市民購買新能源汽車。
中部省會城市之一的合肥市，則著力于私人領域推廣電動車，其私人電動小客車銷量累計超過4500輛。
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