“真正個人掏錢買的電動私家車還不多，而有私人車位的電動車主更是偏少，此外如果是租用小區車位的市民想裝電動樁，則要過物業關?！卑不諊H汽車城的業內人士表示，對于物業公司來講，目前并沒有收益還要承擔管理上的風險；而且有的小區電容量有限，如果是幾輛車充電問題不大，萬一未來小區充電車輛多起來的話，難免有些擔心對小區用電會帶來壓力。
費用：充電將執行更優惠的價格
為了推廣新能源車，合肥一直在政策上做著積極的努力。合肥供電公司大客戶服務室經理卜云介紹，現在為了服務個人業務及市內充電站的改類用電申請，他們已經開辟了充電汽車業務快速通道。接到申請業務，當日就能進入他們的業務辦理流程，次日客戶經理便會上門進行審核?！霸趯徍朔纤碗姉l件后，3個工作日左右，市民便能享受到新政帶來的實惠?！?/p>
今后，新申請電動汽車充電業務的一般個人用戶，充電樁所使用的計量電表將由合肥供電公司免費提供；而充電費用將全面執行新的電價政策。即在目前居民用戶電價0.5653元的基礎上，每千瓦時平段上浮0.03元，谷段下浮0.25元。不僅個人用戶充電費用低廉了，市場化運營的充電站也將執行新的費用標準，電費降低為每千瓦時0.6750元，2020年前還將免收按容量每千伏安30元收取的基本電費。
市場：不到5萬就能買輛電動汽車
自2009年合肥市成為全國首批新能源汽車推廣試點城市以來，純電動客車和純電動轎車的推廣總量一直位列全國試點城市第一。根據《合肥市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015)》，到2015年，全市范圍內新能源汽車數量累計將超過1萬輛。
進入2015年，合肥市又出臺相關政策，為鼓勵市民購買新能源汽車，解決充電問題，合肥市在地方配套的補助資金中安排1萬元/輛專項用于私家車主自用充電設施安裝和充電費用，同時要求物業服務企業應積極支持和配合充電樁的建設。此外，個人報廢自有“黃標車”購買純電動乘用車的，再給予3000元/輛的財政補助。
業內專家表示，因為合肥市是國家推廣電動汽車的試點城市，所以現在購置電動汽車就能享受到一系列補貼政策，以江淮電動車為例，在除去國家與地方補貼后，車價還不到5萬元。此外，從使用成本上來看，一般的汽油車百公里需要70多元，而電動車百公里充電則還不到10塊錢。
展望：今年將新建大型充電站5座
對于個人充電車主來說，隨著時間推移，困擾著他們的充電難問題也將慢慢化解。因為，除了個人充電樁業務已在全市范圍內全面開展之外，合肥市目前共有多個新的電動乘用車充電站正建設之中。這些新建的充電站中，半數以上都位于居民小區內或周邊。
自2011年全市第一座公交車充電站柳樹塘投入正式使用以來，合肥供電公司共建成并運營5座大型充電站，裝設101個充電樁并投入運營。在短短數年內，合肥落實了大規模的充電站、充電樁等基礎配套設施，成為中國新能源客車商業化的一個成功典范。今年內，合肥供電公司還將新建大型充電站5座，新增99個充電樁，形成先進而完善的電動車充換電服務網絡。
對于過去新能源汽車車主反映的充電樁難尋的問題，合肥供電公司今年也將配合合肥市科技局，制作手機“合肥市充電樁查詢圖”APP軟件，車主利用此軟件將方便查詢到距離自己最近的充電樁。
而困擾全國許多電網企業的電動汽車充電業務開票難的問題，合肥同樣走在了全國前列，已經解決了電動汽車充值無法開票的問題。
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