從技術(shù)上來看，有了電動汽車以后，讓充電變得方便快捷絕對是頭等大事，個人充電樁就是這樣一件利器。不過記者了解到，國家相關(guān)的政策實施三個月來，目前真正能擁有充電樁的合肥車主還不多。截至1月份，全市僅有三家居民成功申請了個人充電樁，顯示出電動私家車的市場容量還有待提高，而且相
只要通過簡單的安裝與申請，就可以在自家車位上使用專屬電動汽車充電樁，徹底告別過去從家里拉根電線充電的尷尬。面對這樣的好事，記者了解到，目前真正擁有私人充電樁的合肥車主并不多，目前全市共有三戶居民成功申請了個人充電樁。
現(xiàn)狀：擁有充電樁的車主偏少
去年10月15日，合肥市民孟先生成為安徽省首個報裝電動汽車個人充電業(yè)務(wù)的用戶。
數(shù)據(jù)顯示，合肥的新能源汽車在機動車保有量的占比位居全國第一。截至目前，國網(wǎng)安徽省電力公司充電設(shè)施服務(wù)的電動汽車行駛總里程已達(dá)2770萬公里、總用電量2003萬千瓦時，替代燃油近690萬升，充電電量和行駛里程均位于全國前列。
從技術(shù)上來看，有了電動汽車以后，讓充電變得方便快捷絕對是頭等大事，個人充電樁就是這樣一件利器。不過記者了解到，國家相關(guān)的政策實施三個月來，目前真正能擁有充電樁的合肥車主還不多。截至1月份，全市僅有三家居民成功申請了個人充電樁，顯示出電動私家車的市場容量還有待提高，而且相關(guān)政策還需要進(jìn)一步普及。
困難：小區(qū)租車位者要過物業(yè)關(guān)
根據(jù)國家的規(guī)定，私家充電車車主只要擁有個人產(chǎn)權(quán)的停車位，并且符合供電公司的抄表到戶要求，就可以申請個人充電樁；或者該車主租用小區(qū)的停車位，在經(jīng)物業(yè)或業(yè)主委員會同意后，也可以申請個人充電樁。
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