12月20日，商務部召開消費品以舊換新專題新聞發(fā)布會。會上公布的數據顯示，截至12月19日24時，全國汽車報廢更新近270萬輛，汽車置換更新超310萬輛，電動自行車以舊換新超100萬輛。
12月23日，企查查發(fā)布數據顯示，國內現存電動自行車相關企業(yè)75.25萬家。近十年相關企業(yè)注冊量持續(xù)增長，2021年全年注冊量首次突破十萬家，同比增長59.03%至10.01萬家，為近十年注冊量增速峰值。2023年全年注冊18.16萬家相關企業(yè)，同比增長33.46%。截至目前，今年已注冊16.91萬家電動自行車相關企業(yè)。
從國標行業(yè)的分布來看，現存電動自行車相關企業(yè)中，歸屬于批發(fā)和零售業(yè)的企業(yè)最多，占比達66.93%。其次，歸屬于居民服務、修理和其他服務業(yè)占比達15.24%。
從成立年限來看，電動車相關企業(yè)成立年限分布較均勻，其中，成立年限在1-3年的企業(yè)最多，占比33.17%。其次，成立年限在1年內的企業(yè)占比22.08%。成立年限在10年以上的企業(yè)占比14.45%。
此外，近日，工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布《電動自行車鋰離子電池回收和綜合利用管理辦法（征求意見稿）》（下文簡稱：《征求意見稿》）。
在總體要求方面，《征求意見稿》明確，電動自行車生產企業(yè)應與電動自行車鋰電池生產企業(yè)在產品研發(fā)階段加強綠色設計，提高產品的可拆卸性、可回收性、可維護性。電動自行車生產企業(yè)應承擔廢鋰電池回收主體責任，用好現有各類回收途徑構建回收網絡，提供回收服務。
《征求意見稿》還明確，電動自行車生產企業(yè)、電動自行車鋰電池生產企業(yè)、即時配送企業(yè)、電動自行車共享運營企業(yè)、電池租賃運營企業(yè)、電動自行車維修網點、回收服務網點、綜合利用企業(yè)及其它產生廢鋰電池的單位或個人應履行相應責任，保障廢鋰電池的規(guī)范移交和科學利用。電動自行車生產企業(yè)應在有產品銷售的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）行政區(qū)域內設立專門機構，即時配送企業(yè)、電動自行車共享運營企業(yè)、電池租賃運營企業(yè)等應在有產品使用或運營的省（自治區(qū)、直轄市）行政區(qū)域內設立專門機構或安排專人專崗，負責本地區(qū)廢鋰電池回收工作。
此外，12月20日，企查查數據顯示，我國現存16.2萬家電池回收相關企業(yè)。近十年，我國電池回收相關企業(yè)注冊量逐年增加，尤其是2021年，全年注冊量同比激增300.0%至2.74萬家，達近十年注冊量增速峰值；2023年注冊量達4.62萬家，創(chuàng)近十年注冊量新高。截至12月19日，2024年我國已注冊4.02萬家相關企業(yè)?，F存企業(yè)中，我國電池回收行業(yè)以小型企業(yè)為主，注冊資本在200萬元以內的企業(yè)占比52.5%。
另據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》指出，隨著正規(guī)企業(yè)間“聯盟”的逐步建立，廢舊電池也逐漸落回正規(guī)渠道，2023年實際回收量為62.3萬噸。未來隨著整個鋰電池回收渠道的完善，退役鋰電池將得到更妥善地處置。
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