在2022年，電池級碳酸鋰由年初約28萬元/噸，一度上升突破60萬元/噸。鋰礦拍賣方面，澳礦Pilbara 10次鋰精礦拍賣中8次拍賣價均實現上漲。鋰價上漲，吸引礦企和材料企業加緊跑馬圈地，同時車企和電池企業也紛紛下場搶礦。
在2023年，鋰價經歷過山車式暴跌，電池級碳酸鋰價格由年初近60萬元/噸下行至年末的10萬元/噸以下，跌幅超83%。另外，有數據顯示，鋰輝石精礦價格在過去12個月里下跌超85%，自2023年10月底以來下跌50%。
近期，電池級碳酸鋰價格在10萬元/噸關口上下徘徊，1月9日報價顯示，現貨期貨均跌破10萬元/噸。
有鋰鹽廠商表示，電池級碳酸鋰實際成交價更低，每噸大概在9.2萬元至9.5萬元。
電池網注意到，2024年開年，國務院關稅稅則委員會調整碳酸鋰進口關稅稅率，降低企業進口成本。同時，為拉動鋰板塊反彈，澳礦也祭出大動作，拉開鋰礦減停產序幕。
具體來看，據國務院關稅稅則委員會公布的2024年關稅調整方案，自2024年1月1日起，碳酸鋰的暫定進口關稅稅率將由之前的2%降至0。據悉，該調整是為了降低企業的進口成本，提升企業國際市場競爭能力，從而助推鋰電產業的高質量發展。
華泰期貨指出，進口關稅稅率調整或進一步促進碳酸鋰進口，碳酸鋰供應長期看將繼續保持寬松狀態。
1月5日，澳洲鋰礦生產商Core Lithium宣布為應對持續下行的鋰礦價格，公司將暫停旗下Finniss鋰項目的采礦作業。
據悉，Core Lithium是本輪鋰價上漲周期中澳洲首家新投的鋰礦生產商，設計產能為17.3萬噸/年，于2023年2月產出首批鋰精礦，公司原2024財年產量指引為8-9萬噸鋰精礦。
中信證券指出，澳洲鋰礦是當前全球鋰資源供應的第一大來源，分別占全球和中國鋰原料供應的47%和55%。2018-2020年間，由于鋰礦價格持續下跌，澳洲鋰礦開啟減停產潮，2020年產量低位較2019年高位時期下滑超過30%。由于澳礦產能快速收縮，鋰供應端得以快速出清，行業供需平衡表得以修復。隨著2020年下游需求快速增長，鋰價實現觸底反彈。
中信證券分析，澳礦成本面臨系統性抬升，企業主動減產行為或蔓延。2021年以來，由于勞動力短缺、能源動力成本上升、運費和權益金增加等因素影響，澳洲鋰礦的生產成本出現系統性上升。主要企業的生產成本區間由300-600美元/噸上升至600-1000美元/噸。其中Mt Cattlin、Mt Marion和Wodgina項目成本高企的現象較為突出。截至2023年底，中國市場鋰精礦銷售價格已跌至約1000美元/噸，逼近上述企業成本線。
鑒于鋰資源的戰略價值近年來不斷提升，且澳礦企業積極謀求產業鏈延伸，中信證券預計，相關企業或主動減產以應對價格下行。澳礦減停產是上一輪鋰價止跌的重要原因，澳洲鋰礦因其供應規模和靈活的產銷策略對鋰供應有著重大影響，本輪澳礦減停產規模不排除進一步擴大的可能。
中泰證券分析，澳礦出現減產信號，由于鋰精礦價格大幅下跌，為降低運營成本，Finniss項目擬暫停其Grants露天礦的采礦，以優先處理庫存為主，當前公司原礦庫存約28萬噸，可以支撐選礦至2024年中。Finniss項目三季度鋰精礦產量20692噸，FY24產量指引為8-9萬噸，三季度C1成本（FOB，不含royalties）降至904澳元/噸，當前鋰精礦售價已經降至1000美元/噸以內，開始考驗行業邊際成本，Finniss項目為2023年新投產項目，現金流保障能力相對較弱，有望成為澳大利亞第一個出清的礦山。
同時，中泰證券也表示，從成本曲線來看，部分非洲礦山、加拿大NAL項目成本較高，隨著鋰精礦價格的下行，減產信號或將繼續出現，股票有望領先基本面提前筑底。
東海期貨分析，臨近春節及檢修影響，碳酸鋰后續供給預計縮量。鋰礦價格下挫，澳洲Finniss項目擬暫停Grants露天礦采礦，澳礦開始有減產。電池仍去庫，正極材料廠訂單不佳，對碳酸鋰采購意愿弱。碳酸鋰延續累庫，庫存壓力仍大；廣期所碳酸鋰倉單亦繼續增加。基差收窄，期現套盤空間縮窄，采購再減弱。現貨仍充裕，需求不佳，庫存再累，碳酸鋰繼續承壓，逢高做空，鋰礦現減產信號，但后續價格跌幅有限。
關于2024年的鋰價走勢，中信證券預計，鋰價在8萬元/噸左右具備支撐，鋰價后續下跌空間有限，疊加鋰股票的“搶跑”效應，市場對于鋰股票止跌反彈的預期不斷增強。
中財期貨認為，2024年碳酸鋰供需過剩格局相對明確，在整體需求增量不及供給增量下，碳酸鋰年初期貨價格大概率首先經歷下行階段，等待外采鋰云母和海外鋰輝石企業停產后供需逐漸收緊。
中金公司研報指出，當前鋰行業供需的核心矛盾為資本開支并未明顯放緩，導致遠期過剩預期難以扭轉。展望2024年，需求側的主動去庫或將逐步緩解，但是資源環節供給從偏緊走向寬松將是大勢所趨，帶動鋰價進入震蕩下行的“磨底期”。
招商期貨分析，隨著過剩狀態持續，部分產線價格倒掛難以維持，必然會有無效產能的出現。測算2024年10%鋰礦產能的成本高于9.5萬元/噸，25%的鋰礦成本高于6.3萬元/噸，這也是在鋰價下行周期中僅有的核心價格支撐。
“展望2024年，供給過剩問題仍然是市場的主線，隨著供給釋放，過剩從預期轉為現實，價格也有望進一步向成本逼近。”中信建投期貨分析師認為，在價格下跌、部分供給陷入虧損，進而引發供給出清后，碳酸鋰價格有望從低點迎來反彈，但預計反彈高度有限，難以大幅超出當前價格水平。成本支撐下碳酸鋰價格較難長期處在8萬元/噸以下，而合理價格水平在8萬元/噸到10萬元/噸，高于11萬元/噸則是明顯偏高狀態，很難長久維持。
國泰君安研報分析，基于2024年供需格局，鋰價2024年仍將處于震蕩下行、緩慢筑底的趨勢。在2024年一季度末前后，由于2023年全年的價格下跌+產業去庫，有可能出現因為短期供需結構性錯配帶來鋰價反彈行情。再向后看更長期的維度，電池級碳酸鋰將繼續下跌至8-10萬元/噸。
國投安信期貨預計，2024年碳酸鋰價格核心區間在6-12萬元/噸，總體呈現前高后低的價格節奏。
宏源期貨認為，2024年碳酸鋰價格運行區間為7萬-14萬元/噸。
從上述多家機構分析來看，中國市場鋰精礦銷售價格已逼近澳洲鋰礦的生產成本，且目前電池新能源產業滲透率水平較高，增速減緩，需求偏冷、訂單偏弱，供需失衡下，2024年電池級碳酸鋰現貨價格仍將震蕩偏弱運行。為鋰價止跌，澳礦減產及被動出清規模或有進一步擴大的可能，但后續價格下跌空間有限。
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