2024固態電池產業生態圈企業家峰會現場
電池百人會-電池網6月28日訊（常青 林音 江蘇蘇州 圖文直播）6月28日，固態電池行業盛會——2024固態電池產業生態圈企業家峰會在蘇州相城舉行。本屆論壇由中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會、蘇州市新時代工商管理企業家聯合會新能源專委會主辦，本次盛會匯聚全球產學研金用等各界力量，圍繞“新技術 新賽道 新力量”這一主題掀起頭腦風暴，共同探討固態電池技術的最新進展、面臨的挑戰、解決方案及未來的發展趨勢，推動其商業化進程，搭建起深度溝通、合作的橋梁和紐帶。
清陶（昆山）能源發展集團股份有限公司聯合創始人、總經理李崢
28日上午，清陶（昆山）能源發展集團股份有限公司聯合創始人、總經理李崢在論壇上做了題為《全固態鋰電池產業化路徑與實踐》的主題演講，分享了動力電池發展趨勢、固態電解質材料體系、全固態電池產業化的關鍵點等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
由于存在安全焦慮、里程焦慮以及成本焦慮，新能源汽車動力電池發展趨勢必然向高安全、長續航、長壽命、低成本、全氣候條件工作、充電快等方向演進，也就對電池的能量密度、熱穩定性、一致性、循環壽命等性能指標提出要求。
“發展鋰電池要從全方面考量，固態電池是下一代鋰電池技術的公認趨勢也是必然選擇。”李崢在論壇上表示，相比于傳統電池所采用的液態電解液，固態電池的固態電解質可以有效提升能量密度，同時有著更穩定的工作狀態，也讓產業鏈產生創新機會。
據李崢介紹，實現全固態電池產業化的關鍵點在于材料創新、界面匹配、制造工藝開發、量產裝備開發以及全固態電池系統集成開發，最后經過整車驗證從而實現全固態動力電池產業化。
“材料創新提升電池性能，工藝創新降低電池成本，設備創新實現量產工藝。”李崢表示，清陶能源并不會給自身定位聚焦某一條技術路線，更追求的是材料性能，而最佳的解決方案是復合材料。
據了解，清陶能源全固態電池產業化路線采用高電壓錳基正極+有機/無機復合固態電解質+含鋰復合負極。
這一路線基于聚合物及耐高壓鹵化物構建“3D+2D”復合結構，同時采用含鋰負極增強負極同固態電解質的相容性，從而使界面問題得到有效解決，且高容量負極匹配高電壓錳基正極可實現能量密度＞500Wh/kg。同時，成本優勢顯著。
資料顯示，清陶能源專注于新能源材料的產業轉化，率先實現了固態鋰電池的產業化，并建成了規模化固態動力鋰電池量產線，著力打造整合“固態鋰電池—關鍵材料—核心裝備—綜合利用”全產業鏈。
“要想實現全固態電池，需要解決的科學工程問題非常非常多，因此我們需要在發展階段當中選擇一條可實現的路徑，從而逐步走向全固態量產。”對于清陶能源的發展思路，李崢提出了自己的想法。
李崢講道，目前清陶能源第一代半固態電池液體含量5-15%，已實現量產；第二代固態電池液體含量小于5%，正在小試中，預計2024年量產；第三代全固態電池正在驗證中，預計2027年量產。
據悉，為了推進全固態電池產業化進程，清陶能源聯合上汽集團（600104）、清華北大等形成創新聯合體，從材料、設備、工藝、系統等全產業鏈研發創新。
值得注意的是，2023年11月，由上汽集團與清陶能源合資的上海上汽清陶能源科技有限公司在上海嘉定區注冊成立，該公司將是實現全固態電池的主體。雙方聯合開發安全性能、能量密度、成本均優于傳統鋰電池的新一代固態電池產品，營造自主可控產業生態，注冊資本人民幣10億元，目前在研量產項目包含3個上汽車型。
“2025年，多車型搭載清陶能源第二代固態電池，規劃實現十萬輛級銷量規模。”李崢表示，公司將在2026年量產全固態電芯，在2027年裝車批量交付。
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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