6月27日，理想汽車CEO李想辟謠將今年目標調整成40萬輛。
李想在個人微博表示，“今天有媒體報道我們今年的目標調整成40萬輛，這個報道是錯誤的，是沒有依據的。我們上半年完成了超過13萬輛，沒有任何能力在全年完成40萬輛。產品、銷售、產能、組織等能力都不支撐今年40萬輛 ，且差距還是巨大的。汽車產業的能力鏈是一步一個腳印建立的，沒啥特別的捷徑。 ”
最新月度交付數據顯示，5月，理想汽車共交付新車28,277輛，同比增長146%。至此，理想汽車已連續三個月交付超2萬輛，同時理想L7連續兩個月交付量破萬。
在公布2023年第一季度財務報告是，理想汽車表示，預計2023年第二季度車輛交付量為76,000至81,000輛，較2022年第二季度增長164.9%至182.4%；收入總額為242.2億至258.6億元，較2022年第二季度增長177.4%至196.1%。理想汽車董事長兼CEO李想表示，“我們在二季度會有交付量的爬坡，爭取在6月份實現單月交付突破3萬輛的目標?！?/p>
據理想汽車公眾號6月27日消息，在剛剛過去的2023年第26周（6.19-6.25），理想汽車的周銷量達0.75萬輛，僅憑理想L7、理想L8、理想L9三款車型就超過了其他新勢力品牌全系車型銷量，持續領跑新勢力。截至6月25日，理想汽車6月銷量已達2.73萬輛，3萬輛月銷目標即將達成。
同時，理想汽車也繼續保持中國市場豪華品牌銷量前五，是榜單中排名最高的中國品牌，超越了BBA以外的其他傳統豪華品牌。
此外，李想還提到，在進入到高速增長的早期大眾市場（參考跨越鴻溝），銷量的核心驅動力是企業的綜合成長速度（產品價值、商業能力、供應能力、組織能力）能否跟上，甚至超過市場大盤的成長速度。
本周20萬元以上的乘用車中NEV（新能源汽車）的市場占有率首次超過了40%，更多的NEV新車型涌入的結果是瘋狂蠶食燃油車的市場份額，大多數二線的燃油車品牌今年大概率是銷量暴跌的，一線品牌會從具體車型（頭部NEV企業重點進攻的車型市場）上開始出問題。今年四季度20萬以上的乘用車中NEV占比超過50%，沒有任何意外。
30萬元左右的五座市場，六月有智己LS7、蔚來ES6、摩卡、領克09五座版等新品的推出和降價，但是理想L7本月仍然可以交付超過1.3萬輛，繼續高速成長。
李想稱，盡管大家看到藍山鋪天蓋地的和理想L8對比，本月理想L8仍然從上個月的七千多上漲到九千多。理想L9也從上個月六千多提升到八千多。除了交付量可以穩穩的超過三萬輛，訂單也再創新高，產能成為了交付量最大的瓶頸，而不是需求。
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