▲國內新能源汽車起火事故原因分布
起火事件的頻發挫傷公眾對于新能源車信心，政策相繼出臺加強行業監管，企業方面，近年來也從不同方向對安全問題進行優化。主要手段包括： （1）采用功能性電解液，于電解液中添加阻燃劑； （2）優化 BMS 熱管理系統，減少過沖過放等易引發熱失控的場景發生； （3）采用陶瓷涂覆與耐高溫的電池隔膜等等。 但這些手段在技術層面并沒能取代可燃性有機電解質的使用，電池系統的安全隱患沒有得到徹底根除。零自燃風險，將是未來電動車實現燃油車全面替代需要邁出的關鍵一步。
▲現有動力電池安全問題解決路徑
▲新能源汽車安全監管相關政策
面對能量與安全兩座大山，下一代鋰電的風口在哪？ 回望電動車電池技術發展史，從早期的鉛酸電池，到豐田等日本企主打的鎳氫電池，再到 08 年特斯拉 roaster 使用的鋰離子電池，傳統液態鋰離子電池已統治動力電池市場十年。未來，能量與安全需求與傳統鋰電技術的矛盾將越來越凸顯，在下一代鋰電技術中，固態電池獲得了最高的關注度，已引發全球范圍的企業進行提前卡位。
▲動力電池發展歷史沿革
▲全球多家企業與科研機構已投入固態電池研究
為什么一定是固態電池
1、不燃燒，根除安全隱患
固態電池是采用固態電解質的鋰離子電池。 工作原理上，固態鋰電池和傳統的鋰電池并無區別：傳統的液態鋰電池被稱為“搖椅式電池”，搖椅的兩端為電池的正負兩極，中間為液態電解質，鋰離子在電解液中遷移來完成正負極間的穿梭實現充放電，而固態電池的電解質為固態，相當于鋰離子遷移的場所轉到了固態的電解質中。 固態電解質是固態電池的核心。
固態電解質不可燃燒，極大提高電池安全性。 與傳統鋰電池相比，全固態電池最突出的優點是安全性。固態電池具有不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發的特性，避免了傳統鋰離子電池中的電解液泄露、電極短路等現象，降低了電池組對于溫度的敏感性，根除安全隱患。同時，固態電解質的絕緣性使得其良好地將電池正極與負極阻隔，避免正負極接觸產生短路的同時能充當隔膜的功能。
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