【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2024年4月24日
圖片來源：博樂零距離
【項目】投資26億！新疆俊瑞博樂新能源規模化制綠氫項目簽約
據“博樂零距離”消息，4月16日，新疆博樂市人民政府與新疆俊瑞博樂新能源規模化制綠氫項目簽約儀式圓滿舉行。
據了解，新疆俊瑞博樂新能源規模化制綠氫項目，項目總投資約 26億元，新建200MW光伏發電及配套輸變電工程，新建40,000Nm3/h規模的制氫工廠，達產后將年產1.44萬噸綠氫。一期實施制氫工程，項目年用水量約23萬噸，用電約7億度，制氫工程計劃投資12.5億元；二期建設裝機容量200MW光伏發電項目，占地面積約7500畝。
該項目預計今年6月底開工，12月底前建成投產。（來源：電池百人會-電池網）
【項目】總投資36億元！興安盟京能煤化工綠氫替代示范項目開工
興安盟經濟技術開發區消息顯示，4月18日，興安盟京能煤化工可再生能源綠氫替代示范項目開工建設。
據悉，該項目包含風電場和制氫站兩個子項目，風電場建設位于烏蘭浩特市烏蘭哈達鎮、葛根廟鎮、斯力很現代農業園區，分布在洮兒河東西兩側；制氫站擬安裝60臺1000標立方米每小時堿性電解槽，配套12個2000立方米高壓儲罐，儲量超過30萬立方米。
該項目總投資36億元，預計2026年建成投產。投產以后，年風力發電16億度，制氫2.5萬噸。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】濱化集團與林德集團簽署氫能戰略合作協議
4月22日，在林德集團大中華區總部，濱化集團與林德集團簽署了氫能戰略合作協議。
據悉，林德集團是工業氣體和工程解決方案提供者，在氫氣制備、液化、儲運、管道輸送及加氫站建設等全產業鏈領域擁有先進技術和豐富經驗。作為超前布局氫能及風光新能源產業的化工企業，濱化集團構建了從氫氣制造到終端應用的完整產業鏈，以“新能源+化工”耦合發展戰略為導向，全力打造近零碳工業體系，助推綠色低碳的全面轉型。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】國氫科技與北京市檢驗檢測認證中心簽署戰略合作
4月18日，國氫科技與北京市檢驗檢測認證中心簽署戰略合作框架協議，將開展氫能產品研發、產品檢測、標準制定、產品升級、產品認證等全鏈條合作，共同推動北京乃至全國氫能技術創新和產業發展。（來源：電池百人會-電池網）
【動態】注冊資本2000萬！嘉庚創新實驗室成立氫能公司
4月22日，據企查查顯示，廈門啟航氫能技術有限公司成立，法定代表人為魏聞，注冊資本2000萬元人民幣。
據了解，該公司經營范圍包括儲能技術服務；在線能源監測技術研發；工程和技術研究和試驗發展；電力行業高效節能技術研發；新興能源技術研發；風力發電技術服務；在線能源計量技術研發；太陽能發電技術服務；發電技術服務；光伏發電設備租賃；碳減排、碳轉化、碳捕捉、碳封存技術研發；氣體、液體分離及純凈設備銷售等。（來源：電池百人會-電池網）
【看點】連跨六省市！中石化打造京滬氫走廊
4月17日，中國石化新聞辦發布消息，近日，兩臺氫能重卡從北京市大興區青云店油氫合建站出發到達上海市青浦區青衛油氫合建站，全程約1500公里，跨越京津冀魯蘇滬6個省市，沿途在7座加氫站加氫補能。
據悉，這是我國氫能車輛首次大范圍、長距離、跨區域的實際運輸測試。本次氫能車輛為鄭州宇通生產的49噸氫能重卡，搭載上海重塑的180kW燃料電池系統，車輛續航里程可達600公里。氫能重卡運輸的貨物為悅泰公司氫燃料電池冷卻液、柴油車尾氣處理液等環保科技產品。（來源：電池百人會-電池網）
【動態】制氫54000Nm3/h 內蒙古又一綠色甲醇項目獲批
4月22日，內蒙古華電科右前旗50萬千瓦風電制氫、綠色甲醇一體化項目獲備案。
據悉，該項目建設規模及內容：甲醇部分占地面積297.82畝，電解水制氫規模54,000Nm3/h、儲氫規模52,000m3（1.5Mpa）、風電場至制氫站的220kV線路及配套20萬噸/年甲醇合成及精餾裝置。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】底價7408萬！中石化掛牌轉讓內蒙古綠氫公司
近日，北京產權交易所發布中石化新星內蒙古綠氫新能源有限公司100%股權轉讓公告，轉讓底價為7408萬元，轉讓方為中國石化集團新星石油有限責任公司。
據悉，中石化新星內蒙古綠氫新能源有限公司成立于2021年，是中國石化集團新星石油有限責任公司持股100%的子公司，法定代表人為徐振東，注冊資本為100萬元。（來源：電池百人會-電池網）
【看點】10個氫能項目！國家發改委《綠色低碳先進技術示范項目清單 （第一批）》發布
4月16日，國家發改委印發《綠色低碳先進技術示范項目清單（第一批）》。
其中，清單內包括10個氫能項目：皖能銅陵發電有限公司實施的燃煤鍋爐摻氨清潔高效燃燒成套技術示范項目；河北國創氫能科技有限公司實施的張家口風氫一體化源網荷儲綜合示范工程項目（一期）；國家電投集團北京重燃能源科技發展有限公司、內蒙古霍煤鴻駿鋁電有限責任公司聯合實施的基于純氫燃氣輪機創新的“電-氫-電”新模式實證示范項目；中國船舶集團風電發展有限公司實施的50萬千瓦風電制氫制氨一體化示范項目；能建綠色氫氨新能源（松原）有限公司實施的氫能產業園（綠色氫氨醇一體化）示范項目；航天晨光股份有限公司實施的高參數化液氫儲運裝備項目；河鋼集團有限公司實施的面向長流程的全氧富氫低碳煉鐵關鍵技術研發及工程示范項目；寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司實施的2500m3富氫碳循環氧氣高爐（HyCROF）商業化示范項目；連云港嘉澳新能源有限公司實施的100萬噸/年廢棄油脂轉化生物質能源示范項目（一期 工程）；龍巖卓越新能源股份有限公司實施的生物能源材料示范項目。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】又一省！氫車免高速費+綠氫生產無需危化品生產許可！
4月17日，四川省工信廳發布關于征求《四川省進一步推動氫能全產業鏈發展及推廣應用行動方案（2024—2027年）（征求意見稿）》的公告。
其中指出：在四川省范圍內放寬氫燃料電池車輛市區通行限制。對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在四川省免除高速公路通行費，減免部分所需資金由省級財政負擔。綠氫生產不需取得危險化學品安全生產許可。支持在化工園區外建設制氫加氫一體站。四川是繼山東之后，第二個對氫車免高速費的省級政策。此外，截至目前，明確“可再生能源電解水制氫項目不需取得危險化學品安全生產許可”的省級行政區已有吉林、河北、內蒙古和新疆。（來源：電池百人會-電池網）
【國內】北京啟動2023-2025年度燃料電池汽車示范應用項目申報
近日，北京經信局發布“北京市開展2023-2025年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報工作”的通知，圍繞省際間專線貨運、城市重型貨物運輸、城市物流配送、城市客運、市政環衛5類場景，發布燃料電池汽車示范應用項目。
消息顯示，承擔燃料電池汽車示范應用項目的“示范應用聯合體”牽頭企業需與北京市經濟和信息化局簽署考核任務書，承諾在規定期限內完成示范應用項目，達到中央考核要求。整車及關鍵零部件等基礎信息和車輛運行數據需無條件接入指定的第三方平臺。原則上，每個燃料電池汽車整車制造企業在2023-2024年度內示范的車輛，年度車均用氫行駛里程需超過1萬公里，此后一年的車均用氫行駛里程需超過1.25萬公里；2024-2025年度內示范的車輛，京津冀城市群示范結束前車均用氫行駛里程需超過1萬公里；車輛在示范城市群內用氫行駛里程比例需達到80%以上。不簽署考核任務書的，視為放棄承擔示范應用項目。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】四川成都：到2026年力爭全市氫燃料電池商用車產業規模超過200億元
4月16日，成都市經信局發布《成都市推動氫燃料電池商用車發展及推廣應用行動方案（2024—2026年）（征求意見稿）》。在主要目標方面，《意見稿》明確：
到2026年，氫燃料電池商用車及關鍵零部件核心技術取得突破，實現車輛規模化推廣應用，帶動成本持續下探，加氫站布局適度超前，建成覆蓋全市域、輻射都市圈的氫能保障網絡，氫燃料電池商用車全產業鏈生態體系更加健全，產業綜合實力和示范推廣規模位居全國第一方陣。
氫燃料電池商用車技術產業全面發展。到2026年，力爭成都市氫燃料電池商用車產業規模超過200億元，培育不少于5家在產業鏈核心零部件領域排名全國前五的頭部企業，帶動氫燃料電池商用車的技術升級和成本下降（氫燃料電池成本降幅30%以上，氫氣終端價不高于30元/公斤）。打造產業鏈條完整、技術水平先進的氫燃料電池商用車核心零部件和整車研發制造基地。
氫燃料電池商用車示范應用保持領先。擴大示范應用場景、創新商業模式，成都市氫燃料電池商用車累計推廣應用不少于2000輛，重點打造“一廊五路”等綠氫線路成都段，建成全國領先的燃料電池商用車示范應用和商業化運營重點區域。（來源：電池百人會-電池網）
【看點】我國氫能專利位居全球第一
據央視新聞報道，目前，我國氫能專利位居全球第一，綠氫制取、氫燃料電池、大流量加氫站控制系統等技術取得突破。國家能源局數據顯示，到2060年，我國氫能需求預計達1.3億噸，交通運輸領域將逐年擴大規模達到31%。（來源：海融網）
【智庫圈點】免高速費助力氫能重卡平價可期
日前，民生證券研報分析，山東和四川當地免收高速費政策推行，助推氫能重卡降本。經測算，不考慮免收高速費情況下，氫能重卡全生命周期成本較高，在氫燃料電池汽車享受2年示范期內免收高速費政策下，49噸氫能重卡大概節省89.8萬元過路費，全生命周期運營成本降至591.7萬元，比燃油重卡節省35.9萬元成本，已具備顯著經濟性優勢。
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