近日，韓國研究機構SNE Research發布的最新數據顯示，從海外動力電池市場來看，2024年1-2月全球（不含中國）銷售的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為46.2GWh ，較去年同期增長22.9%。
從1-2月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10來看，四家公司實現了同比三位數增長，中創新航增幅最高，達5.5倍。
具體裝車量方面，寧德時代以12.1GWh的裝車量、26.3%的市占率穩居冠軍，同比增長25.8%。
比亞迪、孚能科技、中創新航也位列TOP10陣營，分別排名第六位、第八位和第九位，裝機量分別為2.0GWh、0.9GWh和0.8GWh，同比分別增長207.1%、202.5%和550.2%，市場份額分別為4.4%、1.9%和1.6%。
三家韓系電池企業均進入了前5名。LGES裝機量排名第二，達11.7GWh，同比增長22.3%。韓國電池企業三星SDI和SK On分別位列第四和第五位，裝機量分別為5.2GWh和4.2GWh，市場份額分別為11.2%和9.1%。不過三星SDI同比增長了48%，SK On則出現了同比負增長，增長率為-7.1%。
1-2月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10中，負增長的還有排名第三的日本松下，裝車量為6.2GWh，同比下降11.5%，市占率為13.4%。
此外，豐田與松下合資電池公司PPES、PEVE分別排名第七位和第十位，裝機量分別為1.0GWh和0.5GWh，同比分別增長122.8%、25.9%，市場份額分別為2.1%、1.0%。
從包括中國在內的全球市場來看，2024年1-2月全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池總裝車量約為92.4GWh，較去年同期增長27.0%。
從1-2月全球動力電池裝車量TOP10來看，雖然十家企業未有變化，但排名略有調整。其中，TOP3企業動力電池裝車量瓜分了全球市場份額的65.2%：寧德時代以44.9%的同比增速、35.5GWh的裝車量繼續保持全球第一，市占率38.4%；LGES以12.7GWh的裝車量再次回歸裝車量第二的位置，市占率13.7%；比亞迪裝車量12.1GWh，同比減少3.1%，位列第三，市占率13.1%。
此外，日本松下雖同比減少11.8%，但依然穩居全球動力電池裝車量TOP10第四，市占率6.7%；韓國電池公司三星SDI、SK On分列第五、第六位，市占率分別為5.6%和4.5%；中創新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源分別位列第七到第十位，市占率分別為3.8%、1.9%、1.8%和1.8%。
來自中國汽車動力電池產業創新聯盟的一組出口數據顯示，3月，我國動力和其他電池合計出口12.2GWh，環比增長48.7%，同比增長19.6%，占當月銷量16.7%。其中動力電池出口11.9GWh，占比96.8%，環比增長46.0%，同比增長33.7%。其他電池出口0.4GWh，占比3.2%，環比增長227.2%，同比下降71.5%。
一季度，我國動力和其他電池合計累計出口達28.9GWh，占前3月累計銷量17.2%，累計同比下降2.2%。其中，動力電池累計出口28.1GWh，占比97.6%，累計同比增長10.5%；其他電池累計出口0.7GWh，占比2.4%，累計同比下降82.5%。
新能源汽車方面，中汽協發布的數據顯示，3月，我國新能源汽車出口12.4萬輛，環比增長52%，同比增長59.4%。
一季度，我國新能源汽車出口12.4萬輛，環比增長52%，同比增長59.4%。
其中，3月，我國純電動汽車出口10萬輛，環比增長50.9%，同比增長41%；插混汽車出口2.4萬輛，環比增長56.7%，同比增長2.4倍。
一季度，我國純電動汽車出口24.8萬輛，同比增長7.3%；插混汽車出口5.9萬輛，同比增長2.6倍。
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