【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2023年3月8日
圖片來源：綠萌氫能
【項目】綠萌氫能首套500標方電解槽交付暨1000標方電解槽項目啟動
近日，國內老牌氫能設備制造商——蘇州綠萌氫能科技有限公司（簡稱：綠萌氫能）舉行首套500標方電解槽交付暨1000標方電解槽項目啟動儀式。
據了解，此次下線并交付的500標方電解槽產品額定工況下單位直流電耗實測數據僅為4.2kW·h/Nm3，能量密度、單位電耗、產品純度以及最大工作壓力等各項指標均順利通過第三方以及用戶方的FAT檢測，關鍵數據均達到或超越國際先進水平。（來源：電池百人會-電池網）
【項目】總投資188億元！“綠港氫城”項目獲備案
3月3日，國華（滄州）綜合能源有限公司“綠港氫城”項目（10萬噸/年合成氨及配套項目）獲備案。
據了解，該項目主產品為合成氨，產量10萬t/a。聯產燃料電池級氫氣2044萬Nm3/a，氧氣1.22億Nm3/a。項目總投資188億元，將以電解水制氫為原料，大部分綠氫與空分制氮共同作為合成氨的原料，經壓縮合成得到年產10萬t級合成氨，最終得到液氨產品。一小部分綠氫通過提純送出廠區，作為加氫站所需的燃料電池級產品。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】濮耐股份擬以認購股權的方式對攀業氫能追加投資
3月6日盤后，濮耐股份（002225）公告，公司近期與上海攀業氫能源科技股份有限公司（以下簡稱“攀業氫能”）簽署了《股權投資意向性協議》，公司積極響應和支持濮陽市氫能產業發展戰略，結合自身發展規劃，擬進一步布局氫能產業。本次公司擬以認購股權的方式對攀業氫能追加投資，投資金額由正式認購協議予以確定，公司并不計劃取得其控股權。
公告指出，因看好氫能源的市場前景及推廣氫能源的社會意義，2021年10月，濮耐股份以1080萬元受讓了平陽謀和股權投資合伙企業（有限合伙）21.6%的LP份額，間接投資了攀業氫能。如本次投資順利完成，濮耐股份將進一步擴大對攀業氫能的持股比例。（來源：電池百人會-電池網）
【動態】北京投運國內首列氫燃料混合動力鉸接輕軌客車
3月2日上午，在京投裝備河北京車智能制造基地，國內首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車正式下線。列車搭載氫燃料電池系統，可實現零碳排放。
車輛使用綠色動力源，實現零碳排放。列車以“氫燃料電池+動力電池”為動力源，搭載氫燃料電池系統，續航里程不低于100公里，實現零碳排放，零污染，運行一年可減少約40噸碳排放。同時，能量可實現回收，車輛更節能。（來源：電池百人會-電池網）
圖片來源：深蘭科技
【訂單】深蘭科技獲上海1000輛氫能智能道路救援車研發采購訂單
3月3日，上海市道路清障施救牽引協會旗下上海拯救氫智等企業與深蘭科技簽署協議，未來三年將向深蘭科技采購1000臺熊貓氫動力智能道路救援車。
據悉，目前，深蘭科技已經形成自主熊貓品牌汽車產品矩陣，產品包括智能零售車、智能公交車、智能環衛車、智能物流車、智能網約車等。其中，熊貓智能公交搭載L4級自動駕駛技術，持有多張自動駕駛測試牌照和商用牌照，并已經在上海、深圳、武漢等十多個城市上路測試和示范運營。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】天津印發燃料電池汽車示范城市地方財政支持政策補貼細則
近日，天津市財政局發布了、發改委和工信局三部門聯合印發了《燃料電池汽車示范城市地方財政支持政策指導意見》。
指導意見指出，天津市按照與國家獎勵1：1的標準，對轄區內企業購買燃料電池汽車給予地方補貼，所需資金由市和購車企業所在區按30%：70%的比例承擔。根據《天津市燃料電池汽車示范應用實施方案》，市級補貼車輛總數原則上不超過推廣計劃數900輛。
另外，天津市對新建加氫制氫設施按固定資產投資總額的30%給予最高500萬元的一次性補貼，所需資金由市財政承擔。市發展改革委定期組織相關項目申報和評審工作，各區原則上不再單獨出臺加氫制氫設施獎補政策。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】含氫能及燃料電池！四川發布2023年省級工業發展專項資金項目征集工作
3月1日，四川省經信廳發布了關于組織開展2023年省級工業發展專項資金項目征集工作的通知，其中在氫能以及燃料電池方面，設置了兩類補貼類型：新能源汽車新車型獎勵、關鍵零部件產銷獎勵。
具體來看，支持省內企業新開發的新能源乘用車、客車、貨車和氫燃料電池汽車產品。申報車型應在2020年9月30日以后進入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的新發布車型，且在進入目錄后一年時間內銷量分別達到1000輛、200輛、500輛、50輛（往年已取得此項支持的車型不予重復支持）。標準：采用以獎代補方式，對符合條件的車型每款獎勵100萬元，單個企業獎勵最高500萬元。
此外，鼓勵省內動力電池、氫燃料電池生產企業提升產品競爭力，加大與整車企業配套力度。申報企業動力電池和氫燃料電池2022年供貨量應分別達到5GWh和10MW（往年已獲得獎勵的企業，年供貨量同比應增長達到20%）。標準：關鍵零部件產銷獎勵。采用以獎代補方式，按動力電池和氫燃料電池產品銷售額的0.15%計算，首次達到要求的企業獎勵不超過1000萬元，往年已獲得獎勵且年供貨量增長超20%的企業獎勵最高200萬元。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】浙江省工業領域碳達峰實施方案：推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展
近日，浙江省經濟和信息化廳、發改委、生態環境廳聯合印發《浙江省工業領域碳達峰實施方案》，其中氫能方面指出：
推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展。開展工業綠色低碳微電網建設，鼓勵工廠、園區加快屋頂光伏、分散式風電、多元儲能、高效熱泵、余熱余壓利用、智慧能源管控系統等一體化系統開發運行，推進多能高效互補利用。
加快節能降碳技術攻關。以新能源、新材料、氫能、高效儲能、綜合能源優化利用、再生資源利用、減污降碳協同、碳捕集封存利用等領域為重點，集中優勢資源推動綠色低碳共性關鍵技術、前沿引領技術、顛覆性技術和相關設施裝備攻關，形成一批原創性引領型科技成果。（來源：電池百人會-電池網）
【國際】總計3兆瓦！巴拉德與First Mode簽署30臺氫燃料電池后續訂單
近日，巴拉德動力系統宣布收到全球碳減排公司First Mode 30個氫燃料電池模組的采購訂單，總計3兆瓦，相當于4000馬力，將為數輛氫電混合動力的超級礦用運輸卡車提供動力。
這30個巴拉德氫燃料電池模組將組裝到華盛頓西雅圖市制造的清潔能源動力裝置，然后集成到超級礦用運輸卡車，計劃在華盛頓Centralia市First Mode試驗場運行。據估計，這些卡車每年可節省2600噸柴油。（來源：電池百人會-電池網）
【建言】張天任：聚焦新型鋰電池、儲能和氫能產業高質量發展
3月3日，電池網獲悉，今年全國“兩會”，全國人大代表，天能控股集團董事長張天任圍繞能源革命，計劃提交5件建議，內容涉及新型鋰離子電池、儲能和氫能產業的高質量發展，新能源“卡脖子”技術聯合攻關，以及“鏈主”企業的培育。
張天任認為，氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。在氫能及氫燃料電池產業高質量發展過程中，存在著氫能市場分割嚴重，科研人才緊缺，燃料電池成本較高，燃電車輛使用費高，加氫站有潛在風險等問題。
只有全面擴大氫燃料電池的示范應用范圍，豐富應用場景，完善基礎設施及法規政策，形成規模優勢，才能有效降低氫燃料電池整體成本，提高技術水平，培育專業人才，推動全產業鏈成長。具體建議包括：落實氫能產業發展規劃，鼓勵地方出臺應用補貼，出臺強有力的氫氣補貼，建立人才培訓和評價機制，建立加氫站安全運行管理體系，以及規范涉氫應急防范和處置流程。
【建言】鹿新弟：推動氫內燃機納入新能源汽車產業發展規劃
2023年全國兩會，全國人大代表，一汽解放大連柴油機有限公司裝配車間發動機裝調工、高級技師、首席技能大師鹿新弟今年特別關注氫內燃機產業的發展。他呼吁，應將氫內燃機納入新能源汽車產業發展規劃，支持氫內燃機產業化推廣。
“作為全球規模最大、產業鏈最完整的內燃機制造大國，我國在‘雙碳’背景下，傳統內燃機產業面臨前所未有的挑戰。如果沒有一個好的技術支持，可能會影響到未來內燃機產業的發展。”鹿新弟表示。
2022年以來，一汽、北汽、廣汽、濰柴等國內多家商用車和零部件企業相繼發布氫內燃機研發成果并推出樣機，但氫內燃機的發展還處于最初始的階段，后續還有很多艱難的工作要做。在鹿新弟看來，與氫燃料電池汽車相比，氫內燃機成本低，有良好的燃料適應能力，經處理后可實現零碳零氮排放。（來源：電池百人會-電池網）
【建言】景柱：建議海南大力發展氫燃料電池汽車
2023年全國兩會，全國人大代表、海馬集團董事長景柱提交了《關于在海南大力發展氫燃料電池乘用車的建議》等5個建議。
景柱建議，一是將海南納入燃料電池汽車示范城市群。海南既具島嶼特點，又是國際旅游消費中心，具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優勢和目標人群，十分適合納入燃料電池汽車示范城市群開展推廣。二是加大政策和資金支持，鼓勵本土企業積極參與氫燃料電池乘用車全產業鏈的研發和生產。三是由政府統籌，整合社會資源，在海南東西南北中率先建成五個大型“綠色能源中心”，集谷電綠電充電換電、谷電綠電制氫加氫、谷電綠電儲能儲氫削峰填谷等多功能于一體，每座“綠色能源中心”占地約200畝，可滿足1萬臺新能源汽車需求，以環島旅游公路驛站為依托，在產業鏈上下游打造新能源汽車產業新業態。（來源：電池百人會-電池網）
【建言】張國強：擴大燃料電池汽車示范城市群數量
2023年全國兩會，全國人大代表、北京億華通科技股份有限公司張國強表示，在氫能及氫燃料電池產業高質量發展過程中，還存在氫源成本較高、加氫站數量少、氫能基礎設施配套不完善等問題。針對上述行業現狀，張國強提出四點建議：
擴大燃料電池汽車示范城市群數量，以示范運行提質降本；探索多元化氫源供給模式，推動可再生能源綠氫發展；推進氫能基礎設施建設，支持氫能制、儲、運、加產業鏈發展；探索金融支持、碳交易政策措施。（來源：電池百人會-電池網）
【建言】郭建增：扶持綠氫制備產業 大力發展綠氫裝備
目前，我國在綠氫制備行業的基礎材料、核心零部件等領域尚未突破技術壁壘，氫能制備成本過高困擾氫能產業發展。全國人大代表、中國船舶集團有限公司第七一八研究所黨委委員、副所長郭建增認為，需要加大對科技研發的支持力度，鼓勵相關行業企業進行創新性研究，突破國外行業壁壘，并大力發展更高效、低成本、規模化的工程技術，將綠氫制備核心技術掌握在自己手中，推動國內綠氫產業跨越式發展。
他還建議，將氫能納入能源管理范疇，推進氫能服務于社會經濟發展，“明確氫能在能源體系中的定位，促進基礎設施建設，加強氫安全技術研究，形成覆蓋全產業鏈的標準體系，以此帶動傳統產業轉型升級并催生新產業鏈，對促進社會經濟新舊動能轉換具有重要意義?！保▉碓矗弘姵匕偃藭?電池網）
【建言】曹仁賢：建議盡快確定燃料電池并網電價形成機制
2023年全國兩會，全國人大代表、陽光電源董事長曹仁賢表示，目前燃料電池并網發電的技術還不成熟，政策尚未出臺，燃料電池發電與可再生能源發電以及傳統煤電上網發電存在較大差異，當前技術主要用于車輛等移動場合。現有的新能源并網發電政策也不適用于燃料電池發電。此外，中國燃料電池產業仍處于早期示范階段，缺少商業化應用。氫氣制備、儲運、配送及應用環節成本較高，燃料電池材料耐久性、系統效率和成本也有待進一步改善，現階段燃料電池并網發電無經濟性可言。
因此，曹仁賢提出以下建議：盡快制定燃料電池并網發電管理制度；盡快確定燃料電池并網電價形成機制；完善燃料電池熱電聯供鼓勵政策。（來源：電池百人會-電池網）
【建言】姚錦龍：引導傳統能源企業布局氫能與傳統能源產業耦合發展
2023年全國兩會，全國政協委員，山西美錦能源股份有限公司董事長、總經理姚錦龍認為，氫能產業尚處于發展初期，仍存在產業創新能力不強、技術裝備水平不高、配套不完善等問題。全建議，以加快市場應用推廣為牽引，推動氫能產業綠色高質量發展。
他建議，引導傳統能源企業布局氫能與傳統能源產業耦合發展，推動礦山、化工園區、城市配送、通勤等領域開通氫能示范路線，并鼓勵企業開展氫能零碳園區和分布式熱電聯供等示范應用；選擇適合燃料電池車輛推廣的重點領域，通過出臺實施車輛優先通行政策給予適當的激勵引導，提升終端用戶的購買意愿和使用經濟性；借鑒國外成熟做法和部分區域先行先試取得的經驗，出臺鼓勵先進制氫項目的政策措施；充分發揮市場的資源配置作用，推動政策模式創新并加強重點項目協調，設立氫能綜合應用示范的專項資金，打造國家級氫能技術和產業創新平臺等；積極卡位提前布局，做好培育氫交易市場基礎工作。（來源：電池百人會-電池網）
【建言】張慶生：建議加快氫能交通產業鏈發展
2023年全國兩會，全國人大代表，中國石化中原石油勘探局有限公司執行董事、黨委書記，中原油田分公司代表張慶生認為，總體來看，我國氫能產業仍處于政策扶持及市場培育階段，面臨著綠氫成本競爭力有待提升、氫能應用場景有待豐富、技術裝備自主化水平有待提高等問題。
張慶生建議，加快統籌建設氫能標準體系，進一步完善氫能在船舶、機車等重型交通，冶金、化工等工業脫碳，儲能、發電等能源電力領域標準規范覆蓋，加快明確基礎設施建設領域政府監管體系，有效發揮政府和政策引導作用，進一步拓展氫能應用場景。進一步明確氫能產業鏈“制儲運用”各環節的管理規范及相關法律法規體系，形成統一高效的氫能項目審批管理制度。
加快氫能交通產業鏈發展，一是明確支持傳統加油站升級為綜合加能站，明確支持加油站依法依規開展加氫站、充電站、換電站、分布式光伏發電站的建設與運營，將傳統加油站升級為綜合加能站，滿足多元化補能需求；二是進一步規范加氫站建設和管理優化流程，在國家部委層面明確歸口管理部門，與加油站、加氣站歸口管理部門保持一致，加快制定規劃、報建、竣工驗收、經營許可全流程的管理辦法，引導地方制定審批流程；三是進一步加快氫能示范城市群政策落地，形成多樣化的氫能交通應用場景。（來源：電池百人會-電池網）
【建言】阮英：打造西部氫能產業發展走廊
2023年全國兩會，全國政協委員，蘭石集團董事長阮英認為，目前各地氫能產業布局主要集中在氫燃料電池汽車及相關領域，全產業鏈發展基礎薄弱，技術裝備水平不高，產業形態比較單一，發展路徑尚在探索階段。雖然西部地區同樣面臨上述短板弱項，但發展氫能產業仍具優勢。得天獨厚的可再生能源資源稟賦和一帶一路通道區位優勢是關鍵。
為此，阮英建議以甘肅為通道樞紐，利用一帶一路通道節點城市布局特色和“西氣東輸”天然氣管道過境有利條件，打造西部氫能產業發展走廊，與現有燃料電池產業示范城市群差異化發展，加快形成我國氫能全產業鏈發展的新高地。
阮英還建議依托龍頭企業大力發展氫能裝備制造業。“石油化工等能源裝備制造業是西部特色優勢產業，應加大國有資本經營預算對氫能裝備研發制造的扶持力度。”阮英表示，除支持區域大型裝備制造企業規?；l展高效電解水制氫、大容量高壓氣態儲氫設備、固態儲氫等關鍵設備外，還應依托在建純氫輸送管道項目和新建天然氣管道項目，研究純氫管道輸氫、天然氣管道摻氫相關技術和安全標準。同時，加快組建龍頭企業牽頭的氫能產業創新聯合體。（來源：電池百人會-電池網）
【建言】薛濟萍：國家層面統籌建立氫能管理機制
2023年全國兩會，全國人大代表，中天科技集團有限公司黨委書記、董事長薛濟萍帶來了《關于明確氫能管理屬性的建議》，他建議從國家層面盡快制定、完善氫能的配套標準法規和支持政策，明確運營管理部門及相應職責。
薛濟萍建議，國家層面統籌建立氫能管理機制，規范氫能制備、儲運和加注等環節建設管理程序，著力破除制約產業發展的制度性障礙和政策瓶頸。盡快制定完善氫能的配套標準法規和支持政策，明確運營管理部門及相應職責，回歸氫能的能源屬性，對制氫、加氫的建設與經營管理進行全面規范，支持一定規模的加氫合建站和制加氫一體站落戶到非化工園區，加快推動現代氫能產業發展，使之成為培育戰略新興產業的新動能。
此外，薛濟萍還建議國家相關部門牽頭修訂完善現有氫能安全相關法規、規范和標準，強化制氫、儲運氫、加氫、用氫等各環節主體安全風險意識，落實企業安全生產主體責任和部門安全監管責任，提高安全管理能力水平。積極利用工業互聯網、大數據和人工智能等數字化技術手段，建設氫能運營監測體系，提升產業應急管理水平。國家相關部門建立完善氫能檢測認證和標準規范體系，打造氫能產品檢驗檢測和認證公共服務平臺，完善氫能產業檢驗檢測、計量測試等第三方優質公共服務，建立健全氫能產品及氫氣質量認證評價體系。（來源：電池百人會-電池網）
【建言】郭建增：大力發展綠氫裝備
2023年全國兩會，全國人大代表，中國船舶集團有限公司第七一八研究所黨委委員、副所長郭建增建議國家進一步扶持綠氫制備產業，大力發展綠氫裝備。
目前，我國在綠氫制備行業的基礎材料、核心零部件等領域尚未突破技術壁壘，氫能制備成本過高困擾氫能產業發展。郭建增認為，需要加大對科技研發的支持力度，鼓勵相關行業企業進行創新性研究，突破國外行業壁壘，并大力發展更高效、低成本、規?；墓こ碳夹g，將綠氫制備核心技術掌握在自己手中，推動國內綠氫產業跨越式發展。
他還建議，將氫能納入能源管理范疇，推進氫能服務于社會經濟發展，“明確氫能在能源體系中的定位，促進基礎設施建設，加強氫安全技術研究，形成覆蓋全產業鏈的標準體系，以此帶動傳統產業轉型升級并催生新產業鏈，對促進社會經濟新舊動能轉換具有重要意義。”（來源：電池百人會-電池網）
【建言】阮陽越：加快氫燃料電池產業規范發展
2023年全國兩會，全國人大代表，中國石化茂名分公司煉油分部聯合五車間四催化班內操（技師）阮陽越認為，目前我國氫能交通產業發展迅速，但由于氫燃料電池汽車推廣規模較慢，尚未形成有效的產業化、規?；洕?。
對此，阮陽越提出以下建議：明確支持傳統加油站升級為綜合加能站；進一步規范加氫站建設和管理優化流程；進一步加快氫能示范城市群政策落地；進一步加強關鍵核心技術攻關；推動區域氫氣管網的建設。（來源：電池百人會-電池網）
【建言】李文輝：扶持建設氫基綠色能源示范基地
2023年全國兩會，全國人大代表，吉電股份白山吉電能源開發有限公司設備部副主任李文輝圍繞建設氫基綠色能源示范基地提出建議：
加強氫基綠色能源產業，扶持建設氫基綠色能源示范基地，加快推進戰略新興產業發展。在氫基綠色能源產業初創階段，需要政策扶持和引導，幫助新興產業商業模式走向成熟。同時，以吉林省為試點構建向東北亞乃至全球的氫基綠色能源貿易網絡，探索跨地域交易機制；引進國際貿易、國際航運頭部企業落位吉林，打造氫基綠色能源產品貿易集群，助力吉林省打造以氫基綠色能源驅動的區域經濟新增長極，加快推進戰略新興產業發展。（來源：電池百人會-電池網）
【建言】李海樺：建議加快燃氫內燃機動力推廣應用
2023年全國兩會，全國人大代表，玉柴股份電氣技術高級技師李海樺認為，近年來，我國氫能產業發展迅速，北京、上海、廣東、河南和河北已成為氫燃料電池汽車示范應用城市群，所覆蓋城市超60個。但零碳排放的燃氫內燃機動力裝備在商用車、通用機械、船舶與發電等領域的示范應用范圍小，發展緩慢。
“加快燃氫內燃機全產業鏈發展步伐，離不開國家出臺以鼓勵燃氫內燃機動力技術全領域應用示范為指導方向的相關扶持政策?！崩詈逭f，“建議國家能夠立足于燃氫內燃機動力裝備多領域示范、氫能動力系統測試驗證等應用場景，指導我國企業開展分布式、模塊化的高效靈活制氫關鍵技術研究與示范項目，加快燃氫內燃機動力在我國的推廣應用?！保▉碓矗弘姵匕偃藭?電池網）
【智庫圈點】氫能、燃料電池領域專精特新企業達73家
截至目前，工信部共發布四批專精特新“小巨人”名單，我國已培育8997家專精特新企業，其中涉及氫能、燃料電池領域企業達73家，且涵蓋領域已從燃料電池逐步延伸至上游制氫儲氫環節。全國兩會期間，代表委員們提出加快氫能產業發展的建言，在未來政策的大力推動下，將會涌現出更多氫能領域專精特新企業。
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