一、碳酸鋰現價小幅下跌，期價上市初期大幅波動后本周橫盤運行
本周碳酸鋰價格下跌。99.5%電池級碳酸鋰均價下跌1.2萬元/噸至26.6萬元/噸，環比下跌4.32%。99.2%工業級碳酸鋰均價下跌1.2萬元/噸至25.1萬元/噸，環比下跌4.56%。本周氫氧化鋰價格下跌。粗顆粒電池級氫氧化鋰均價下跌1萬元/噸至25.5萬元/噸，環比下跌3.77%。微粉級電池級氫氧化鋰均價下跌0.9萬元/噸至26.5萬元/噸，環比下跌3.28%。
原料端方面，本周鋰礦價格多數下跌。進口鋰原礦（Li2O: 1.5%-2%）均價下跌22.5美元/噸至355.5美元/噸，環比下跌5.95%。進口鋰輝石精礦（Li2O≥5%）均價錄得3500美元/噸，環比持平前值。國內鋰輝石精礦（Li2O: 5.5%-6%）均價下跌400元/噸至28050元/噸，環比下跌1.41%。國內鋰云母（2.5%）均價錄得8150元/噸，環比持平前值。
廣州期貨交易所碳酸鋰期貨、期權于7月下旬上市，上市初期期貨價格大幅波動，進入本周后主力合約圍繞23萬元/噸的震蕩中樞橫盤運行。
碳酸鋰期貨、期權上市后，能為實體企業提供主動管理風險的渠道，鎖定國內外鋰礦資源投資、整合的成本和收益。另外，碳酸鋰期貨、期權市場的建立能夠引導金融資源等參與鋰電產業，企業能更靈活地貿易和融資，激發產業創新活力。碳酸鋰期貨還能與已上市的有色金屬期貨品種形成完整的鋰電產業原料體系，為下游企業提供完整的原料采購風險管理工具，實現新能源產業保供穩價的風險閉環管理。
圖1：近期碳酸鋰現貨價格表現
數據來源：廣州期貨研究中心
圖2：碳酸鋰期貨主力合約價格表現
數據來源：廣州期貨研究中心
二、當前時點臨近三季度末終端消費旺季，留意鋰鹽板塊補漲機會
據中汽協數據，今年上半年我國新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。乘聯會數據顯示，預估7月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量75萬輛，同比增長34%，環比下降1%。今年以來累計批發430萬輛，同比增長42%。因去年7月高基數效應影響，上月國內市場增長壓力較大，新能源乘用車出口近期持續增長。碳酸鋰期貨上市為鋰產業鏈各參與方提供套期保值金融工具，未來產業風險管理能力將進一步提升。Wind鋰礦指數下破長周期均線支撐，整體維持震蕩下行但跌勢有所緩和，日線級別MACD金叉形成，當前時點臨近三季度末終端消費旺季，需求增量或支撐鋰鹽板塊小幅反彈，建議留意鋰鹽板塊補漲機會。
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