11月22日，北京市城市管理委員會印發了《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃（2021—2025年）》（以下簡稱：《規劃》）。
《規劃》指出，截至2022年8月，北京投入應用1528輛氫燃料電池汽車，包括大中客車、普通物流車、冷鏈物流車、環衛車、個人乘用車等。此外，為保障氫燃料電池汽車的日常運行，本市已建成11座加氫站，其中，10座加氫站已投入運營。
相比純電動汽車，氫燃料電池汽車具有續航里程長、加氫時間短、零排放零污染等特點，特別適宜低溫、山區、重載和遠距離運輸等應用場景。按照“宜電則電、宜氫則氫、燃油應急備份”的車輛推廣思路，北京氫燃料電池汽車在貨運、環衛、郵政、公交、旅游客運、省際客運和通勤客運7類應用場景的可推廣潛力規模為13.70萬輛。
《規劃》明確，根據《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020—2025年）》提出的氫燃料電池汽車推廣應用目標，結合京津冀燃料電池汽車示范城市群建設任務，2023年前，北京力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛；2025年前，北京力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。
另外，在加氫站方面，《規劃》指出，2023年前，在冬奧配套加氫站建設運營工作經驗基礎上，打好國家燃料電池汽車示范城市群開局之戰，同時在延慶區、大興區、房山區、昌平區、順義區、海淀區和北京經濟技術開發區等重點區域，開展服務干線貨運、城配物流、公交客運、環衛郵政等領域車輛的加氫站布局建設，力爭建成并投運37座加氫站，加氫總能力達到74噸/日，滿足47噸/日車用氫能需求，促成重點區域氫能產業示范引領。
2025年前，立足區域示范成果，緊跟京津冀燃料電池汽車示范城市群建設步伐，力爭建成并投運加氫站74座，加氫總能力達到148噸/日，滿足126噸/日車用氫能需求，進一步擴大加氫站服務輻射范圍，初步形成規劃布局合理、結構靈活多樣、安全保障優先、滾動有序調控的氫燃料電池汽車車用氫能供給保障體系。
在加氫站規劃布局方面，《規劃》提出，北京將圍繞一條環路、兩片區域、三類節點、多條通道的貨運和通勤客運加氫需求，開展加氫站規劃布局。
《規劃》內容圖解如下：
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