近日，上海臨港新片區為深入貫徹國務院《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》的決策部署，落實財政部、工信部等五部委《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》和市政府《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年）》的指導意見，充分發揮臨港新片區氫能技術研發、產業布局等方面的優勢，積極打造“十四五”期間高質量氫能示范應用場景，編制了《臨港新片區打造高質量氫能示范應用場景實施方案（2021-2025 年）》。
方案主要內容如下：
發展目標
1.總體目標
到2025年，把臨港新片區打造成為上海氫能發展先行先試區、綜合示范區和產業引領區。在技術領先度、產業集聚度、設施完備度、應用覆蓋度等方面領先全國，產值規模占全市1/4以上，車輛應用規模占全市1/7左右，基礎設施規模占全市1/5左右，在新能源制氫儲氫、管道供氫、分布式和熱電聯供等領域率先示范并形成行業標桿。
2.階段目標
到2022年，全面推進燃料電池車在中運量公交、公共交通領域場景打造；支持氫燃料電池在物流、重卡領域商業化應用，累計完成不低于150輛氫燃料電池汽車規模；建成投運平霄路、鴻音路加氫站，啟動廣祥路等3座加氫站建設；年氫氣供給量不少于1500噸，在現有工業副產氫供應的基礎上，積極探索發展區域內天然氣、電解水和甲醇制氫路徑。
到2025年，完成1500輛氫燃料電池車輛應用；建成各類型加氫站點14座；年氫氣供給量不低于14000噸，構建工業副產氫和可再生能源制氫有機結合的氫源保障體系；打造具有臨港新片區特色的可再生能源和谷電制氫產業，年氫氣自給率不低于當年需求量的30%；推廣氫能分布式能源和熱電冷三聯供系統技術在建筑領域和工業園區示范應用。
具體來看：
（一）推廣1500輛燃料電池車輛
1.貨運物流
依托洋山深水港獨特區位優勢，充分發揮燃料電池汽車續航里程長、應用場景集中、使用頻次低的特征，圍繞城際物流中轉，積極在城際廂式物流、城市配送廂式物流領域開展試點。到2025年貨運物流領域推廣600輛，其中重卡300輛、物流車300輛。
2.公交通勤
充分發揮政府主導作用，全面落實綠色出行理念和公交優先發展戰略。圍繞中運量和常規公交體系建設，重點布局710輛燃料電池車。積極引導市場化開發，培育發展產業園區通勤班車100輛。
3.市政、公務等領域
開展市政及港口領域氫能示范應用，提高土方運輸、環衛清掃、港口機械、倉儲叉車燃料電池車輛覆蓋比例，形成不低于60輛的規模。適時推進氫能在乘用車領域的示范應用，圍繞企業公務用車、政府公務用車、臨港區域網約車或出租車以及部分私人用車試點30輛應用場景。
（二）建設各類加氫基礎設施14座
到2025年建成各類型加氫站14座，總加氫能力不少于38噸/天。2021-2022年，在投運平霄路站和鴻音路臨時站的基礎上，理順建設機制與管理模式，建成車輛基地（X2路）站、同匯路站和廣祥路站。2023年-2025年，全面匹配新片區各類應用場景用氫需求，建成麗正路站、正茂路站、機場南站、臨港大道站和書院站。積極試點非化工領域可再生能源發電制氫，探索在重裝備產業區、特殊綜合保稅區（洋山島域）、綜合先行區、中日合作示范園等區域布局4個制氫儲氫加氫一體化母站。
1.面向社會開放的公共站
新建平霄路等油氫電合建站6座，基于全市加氫站布局規劃同步建設，近期單站供氫能力1000公斤/天，遠期提升至2000公斤/天。
2.停車保養的專用內部站
依托停保場建設，新建同匯路停保場加氫站等4座，以保障中運量和公交服務的供給為主，單站供氫能力3000公斤/天，建設保障量為1天的常態化儲氫設施。
3.制氫儲氫加氫的一體化站
開展風光電解水制氫、天然氣重整制氫、甲醇制氫等技術示范應用，在重裝備產業區、特殊綜合保稅區（洋山島域）、綜合先行區、中日合作示范園等區域規劃新建制儲加一體化母站4座，單站供氫能力3000-5000公斤/天，儲氫能力超過70噸/天，滿足大規模的氫氣供應需求。
（三）建立穩定可靠氫氣供給體系
到2025年氫氣自給率達到30%以上，光伏等綠氫占比不低于10%。探索試行氫能戰略儲備機制。到2025年建成本地氫氣儲備滿足2天的需求量，儲氫規模達到78噸，同步在洋山深水港規劃建設氫儲運基地。
（四）開展氫能綜合利用試點示范
鼓勵氫能示范應用與重點區域開發相結合，依托頂尖科學家社區打造低碳示范園區，開展氫能分布式能源示范。同時，在中日合作示范園區內或其他條件允許的公共設施內開展1-2個探索天然氣摻氫示范應用，打造“氫能園區”。
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