本次審核結果中，富時中國指數(shù)系列均有成分股調整。其中，涉及電池新能源產業(yè)鏈相關企業(yè)共29家。...

對于正身處數(shù)十年來最嚴峻結構性危機的德國汽車工業(yè)而言，默茨的中國之行，更像是為德國汽車工業(yè)找到的那劑關鍵“藥方”。...

即日起，2026年固態(tài)電池及鈉電池產業(yè)競爭力TOP 10品牌評選活動正式開啟，期待您的大力支持與積極參與！...

測試結果顯示，在零下25℃平均低溫環(huán)境下浸車超過24小時，該款電池在城市實際工況中放電效率超92%，同時實現(xiàn)低溫快速充電，電池充電至90%電量僅需20分鐘。...

大咖賀新春，“2026中國電池新能源產業(yè)鏈百家機構大拜年”專題活動已上線，敬請關注！...

一場席卷新能源產業(yè)的全球競爭已然打響，中國儲能企業(yè)憑借已有的技術與布局優(yōu)勢，正穩(wěn)步前行。...

本次電池百人會青島企業(yè)家“約局”活動，為產業(yè)鏈上下游搭建了精準對接的橋梁，既助力企業(yè)把握行業(yè)復蘇的戰(zhàn)略窗口期，也推動各方在資源整合、技術協(xié)同、市場拓展...

市場監(jiān)管總局競爭協(xié)調司副司長趙春雷表示，2025年綜合整治“內卷式”競爭十大重大案件，涵蓋了從傳統(tǒng)制造業(yè)到平臺經(jīng)濟等多個領域、從產品制造到認證服務等多個環(huán)...

當前，新能源產業(yè)已至全新歷史關口——進入“價值深耕期”，從單點創(chuàng)新走向融合創(chuàng)新，華為基于對未來光儲產業(yè)的理解和市場洞察，發(fā)布2026智能光伏十大趨勢，涵蓋...

與會企業(yè)家一致認為，在新能源產業(yè)快速迭代的當下，唯有加強產業(yè)鏈上下游協(xié)同，深化資源整合與投資重組，才能實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同成長。...

《五部門關于征集智能光伏典型案例的通知》明確，智能光伏典型案例內容為涉及應用智能光伏產品，融合運用5G通信、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術，為...

?豪鵬科技董事長潘黨育認為，無論是消費類電池、儲能電池或者動力電池，市場對中高端產品的需求依然強勁。雖然消費類產品更強調高能量密度、快充技術，而儲能產...

歐盟擬對中國產電動車加征關稅一事持續(xù)引發(fā)業(yè)界關注。中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教在接受風口財經(jīng)記者采訪時表示，“短期內，中國一是要積極申訴，爭...

對于我國此時重金投入全固態(tài)電池研發(fā)的原因，中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教在接受時代周報采訪時表示，國家層面的重金支持，頭部企業(yè)的示范帶動，將有...

在動力電池領域，中企正在2023年迅速搶占海外市場份額，這一年也被視為收獲期。...

做更懂電池工藝的設備制造商，正是億鑫豐的愿景目標。在這背后，則是其持續(xù)進行技術創(chuàng)新的韌性。...

憑借在新能源行業(yè)豐富的經(jīng)驗，利元亨研究院院長杜義賢關于數(shù)字化轉型的觀點值得深思。在他看來，對于企業(yè)來說，智能制造是工具，而非目的。因此，企業(yè)數(shù)字化轉型...

豪鵬科技堅持走國際化市場路線，外銷占比較高，80%以上客戶來自歐、美、日、韓等發(fā)達國家，目標客戶群定位為世界500強和細分行業(yè)TOP10品牌商。...

航盛鋰能董事長黃繼宏表示，航盛鋰能目前在全國共布局4個工廠，規(guī)劃產能18萬噸，已投產6萬噸，明年后計劃再投產8萬噸。此前公司聚焦數(shù)碼類客戶，細分市場穩(wěn)定，今...

中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教接受媒體采訪時表示，作為中國動力電池的龍頭企業(yè)，寧德時代和比亞迪在海外市場目前的主要競爭對手是...

今年以來，多家主流電池企業(yè)馬不停蹄地擴產能、強產品、延鏈條、拓客戶，行業(yè)競爭甚是激烈。與此同時，原材料價格持續(xù)攀升，新能源汽車補貼退出，不同技術路線投...

經(jīng)過幾年的努力，蜂巢能源在高速疊片工藝開發(fā)與應用、高安全性無鈷電池、長壽命固態(tài)電池、車規(guī)級AI智能制造等方面處于全球領先水平，累計申報專利超過2800項，其中...

清華大學先進電池研究所所長、晶核能源創(chuàng)始人兼CEO李延濤透露商業(yè)化路徑：以eVTOL為切入點，同步布局超充重卡與智能汽車，目標直指800Wh/kg技術制高點。...

曾毓群博士判斷，隨著零碳技術持續(xù)進步，2030年將成為可持續(xù)能源時代元年。基礎科學研發(fā)依然是變革的源泉，科學探索為可持續(xù)能源時代創(chuàng)造可能性，但工程和制造決...

2025年，華為攜手車企伙伴，乾崑智駕累計為140多萬輛乘用車裝上智慧大腦，輔助駕駛里程近70億公里，守護每一次安全出行。...

藍海之下暗礁遍布。遠景高級副總裁、遠景儲能總裁田慶軍警示，出海并非“遍地黃金”，企業(yè)必須清醒認識三大風險，...

新能源產業(yè)的發(fā)展從來都是創(chuàng)新者的賽道。復合銅箔從技術探索到產業(yè)化推進，從傳統(tǒng)結構到3D創(chuàng)新，正是中國新能源企業(yè)自主創(chuàng)新、攻堅克難的生動縮影。 ...

電池網(wǎng)注意到，民營企業(yè)科技人才實現(xiàn)重要突破，在2025年當選中國工程院院士名單中，比亞迪廉玉波當選機械與運載工程學部院士、寧德時代吳凱當選能源與礦業(yè)工程學...

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會副會長張江峰表示，“隨著需求端的穩(wěn)定增長，預計2025年全球鋰需求量約為163萬噸LCE，同比增長25%。”...

崔東樹總結稱，“十五五”規(guī)劃期間，中國汽車年產銷規(guī)模預計將達到4000萬輛，汽車出口將達到1000萬輛，新能源汽車將成為市場絕對主流，智能網(wǎng)聯(lián)技術全面普及，中國...

深圳市雄韜電源科技股份有限公司副總裁兼CTO陳宏表示，當前的“大洗牌”是行業(yè)走向成熟的必經(jīng)階段。...

中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟/電池百人會理事長于清教表示，“面對當前國內市場需求趨緩與海外市場環(huán)境各種不確定性疊加的復雜形勢，我們比以往任何時候都更需要...

在ABEC 2025圓桌互動D環(huán)節(jié)，圍繞“逃離內卷，電池新能源行業(yè)如何從‘各自為戰(zhàn)’轉向‘生態(tài)共建’？”這一互動話題，組委會特邀業(yè)內大咖掀起頭腦風暴。...

雷軍共提出五項主要建議，包括《關于加快推動通用人形機器人在智能制造中應用的建議》《關于共建智能汽車時代交通安全文明體系的建議》《關于進一步加快培育智能...

新能源汽車逐步取代傳統(tǒng)能源汽車，是一場重大的產業(yè)革命。電動化目前只是達到了能用的水平，還遠沒有達到好用的階段。在產品技術創(chuàng)新方面，在充換電網(wǎng)絡建設方面...

盡管存在諸多優(yōu)勢，但是復合集流體目前仍存在的問題需要解決，僅有少數(shù)企業(yè)能實現(xiàn)批量生產。...

目前，多氟多在新能源電池領域已形成三大基地協(xié)同發(fā)展的格局：北基地（焦作新能源）規(guī)劃產能50GWh，南基地（寧福新能源）規(guī)劃產能120GWh，海外基地規(guī)劃產能30GWh，總...

新能源革命下半場最重要的突破和機會是固態(tài)電池與智能駕駛。...

展望未來，挑戰(zhàn)下蘊藏機遇。于清教建議，投資布局重點聚焦：新能源礦產資源的保障，充分挖掘細分市場增長潛力與新風口創(chuàng)新紅利，以及產業(yè)鏈股權投資和智能裝備國...

在ABEC 2025分論壇一環(huán)節(jié)，圍繞“技術破局：固鈉等下一代電池技術革新與產業(yè)挑戰(zhàn)”這一主題，組委會特邀7位業(yè)內大咖進行深入探討與分享。...

2020年，“新三樣”出口額還只有2200億元，占外貿出口比重不足5%；但到2023年，這一數(shù)字突破1萬億元，2024年更攀升至1.2萬億元，占比躍升到15%；2025年上半年，它們繼續(xù)以...

在永康市先進技術產業(yè)研究院/長三角物理研究中心正極材料負責人周琳看來，基于當前鈉電的規(guī)模和碳酸鋰的價格，鈉電在附加值高的細分市場具有一定的性價比。鈉電...

伊維經(jīng)濟研究院院長吳輝介紹，2023年中國鈉離子電池實際出貨量僅為0.7GWh，2024年中國鈉離子電池實際出貨量約為3.7GWh，同比增長428%，2025年上半年鈉離子電池出貨量3.5G...

中南大學化學電源與材料研究所所長/教授唐有根預測，未來三年鈉離子電池年均出貨量將超過50GWh，到2030年全球鈉離子電池出貨量有望突破1000GWh，產值可達3000億元，應用...