雖然對于將傳統內燃機汽車換為新能源汽車后的環境狀況的預期頗為樂觀，但受困于消費者接受度、充電難題、續航里程以及有異于傳統燃油汽車的維修保養方式，如何以一種創新的方式將新能源汽車銷售出去，并在使用過程中讓消費者擁有不輸于傳統燃油汽車的服務和便利性，依然是新能源汽車企業自銷售之初即面臨的現實挑戰。...

就整車生產而言，固有的傳統汽車廠商正在加碼新能源汽車，在國家政策鼓勵下，全新的新能汽車企業正在涌現，甚至此前一直游走于政策邊緣的低速電動汽車企業也在積極向“正規軍”靠攏。從新能源車全產業鏈的角度來看，自上游的電池供應商到后市場的充電設備供應商，整個產業鏈條因為新能源車市...

深圳市副市長艾學峰表示，截至目前，深圳推廣新能源汽車達5.7萬輛，居全國前列。預計2017年底，我市公交將實現100%新能源化。...

深圳市副市長艾學峰表示，截至目前，深圳推廣新能源汽車達5.7萬輛，居全國前列。預計2017年底，我市公交將實現100%新能源化。...

在談到收購銀隆遭否決事件時，董明珠表示：“我們收購珠海銀隆失敗了，（股東）為什么反對呢？因為他鼠目寸光，只看眼前三分地。收購成功，我可能更辛苦，沒收購成功我就少做。國家強大我們才強大，我們還在模仿階段，而不是引領和創造，但我宣布新能源汽車我董明珠一定會做。”...

以租賃公司為代表的新能源汽車消費參與者，不僅承擔著向廠家購買新能源車者的角色，還面向終端用戶提供租賃使用服務，他們通過自身的運營能力和資本實力，在現階段成為撬動新能源汽車市場的關鍵支點。...

以租賃公司為代表的新能源汽車消費參與者，不僅承擔著向廠家購買新能源車者的角色，還面向終端用戶提供租賃使用服務，他們通過自身的運營能力和資本實力，在現階段成為撬動新能源汽車市場的關鍵支點。...

不管是新能源車發展中遇到的地方保護問題，還是此前集中揭露的新能源車騙補問題，亦或是新能源車發展過程中出現的安全以及散亂現狀，都對當下新能源車的發展提出了新的要求。目前新能源汽車的創新需求，已經不止于技術創新層面，其商業模式和服務后市場的創新和摸索也已經開始“進階”。...

不管是新能源車發展中遇到的地方保護問題，還是此前集中揭露的新能源車騙補問題，亦或是新能源車發展過程中出現的安全以及散亂現狀，都對當下新能源車的發展提出了新的要求。目前新能源汽車的創新需求，已經不止于技術創新層面，其商業模式和服務后市場的創新和摸索也已經開始“進階”。...

財政部核查認定，吉姆西虛假申報2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及中央財政補助資金約2.6億元。對其處理結果是：2015年生產的全部車輛中央財政不予補助、追回2015年度預撥全部中央財政補助資金。此外，還將取消其中央財政補貼資格，并由工信部取消其整車生產資質。...