截至今年10月，北京擁有公共充電樁數量為15287個，僅次于廣東的18542個。北京充電樁如此之多，但記者走訪發現，數據背后，公共充電樁在使用中依然存在很多問題。...

前海人壽收到保監會監管函，要求其自當日起，三個月內禁止申報新的產品，同時暫停開展萬能險新業務；降低中短存續期產品占比等。12月7日，保監會又派出由發改部牽頭的調查組進駐前海人壽。...

12月9日，駱駝集團股份有限公司全資子公司駱駝集團新能源電池有限公司負責實施的“新能源汽車動力電池項目”一期正式投產，產能規模達2GWh。...

前海人壽收到保監會監管函，要求其自當日起，三個月內禁止申報新的產品，同時暫停開展萬能險新業務；降低中短存續期產品占比等。12月7日，保監會又派出由發改部牽頭的調查組進駐前海人壽。...

從全年業績預計增長幅度較大的公司所在行業看，新能源汽車產業鏈表現尤其明顯，特別是上游的鋰電池及其原材料表現突出。...

從全年業績預計增長幅度較大的公司所在行業看，新能源汽車產業鏈表現尤其明顯，特別是上游的鋰電池及其原材料表現突出。...

2016年11月，我國新能源汽車生產8.40萬輛，同比增長16.21%。2016年1-11月，累計生產新能源汽車40.28萬輛，同比增長44.27%。...

雖然對于將傳統內燃機汽車換為新能源汽車后的環境狀況的預期頗為樂觀，但受困于消費者接受度、充電難題、續航里程以及有異于傳統燃油汽車的維修保養方式，如何以一種創新的方式將新能源汽車銷售出去，并在使用過程中讓消費者擁有不輸于傳統燃油汽車的服務和便利性，依然是新能源汽車企業自銷售之初即面臨的現實挑戰。...

就整車生產而言，固有的傳統汽車廠商正在加碼新能源汽車，在國家政策鼓勵下，全新的新能汽車企業正在涌現，甚至此前一直游走于政策邊緣的低速電動汽車企業也在積極向“正規軍”靠攏。從新能源車全產業鏈的角度來看，自上游的電池供應商到后市場的充電設備供應商，整個產業鏈條因為新能源車市...

在談到收購銀隆遭否決事件時，董明珠表示：“我們收購珠海銀隆失敗了，（股東）為什么反對呢？因為他鼠目寸光，只看眼前三分地。收購成功，我可能更辛苦，沒收購成功我就少做。國家強大我們才強大，我們還在模仿階段，而不是引領和創造，但我宣布新能源汽車我董明珠一定會做。”...