今年，包括正在建設的8個公交站場的187臺公交充電樁在內，合肥市共計劃在17處公交站場建設共300座電動公交充電樁，此舉將進一步服務新能源汽車推廣。...

馬凱在江蘇調研新能源汽車產業發展時強調,要把充電設施擺在新能源汽車產業發展更加重要的位置，適度超前建設，促進推廣應用和研發生產實現良性互動，推動新能源汽車產業加快發展。...

一家電動車公司展出的一部尼桑電汽售價為2.38萬元，可坐4人，駕駛室內配有小電風扇。這些優勢令不少市民心動不已，然而市民也擔憂若購買這種心儀的電動汽車后，它能上牌行駛嗎？...

在位于大橋北路附近的浦口1914街區停車場，12個嶄新的新能源汽車充電樁一字排開。刷卡、插槍、確認，簡單的3個步驟就可以啟動充電，再進行刷卡、收槍就能停止充電，整個流程與自助加油基本一致。...

真正的“顛覆”，真相或許就是這樣無趣，沒有太多曲折離奇或聳人聽聞。高喊口號或炫耀奇技淫巧，多是一種叫賣兜售。而真正的顛覆，多是這樣表面不動聲色，不知覺間換了人間。...

截至4月底，杭州推廣應用新能源汽車12587輛。當前，國家四部委正組織專家考察新能源汽車推廣城市的完成情況，多數城市的“答題”情況不佳。但是杭州的推廣數量，甚至已經超過了浙江省2013-2015年的推廣任務（10100輛），可謂提前交卷。...

2015年1-4月，新能源汽車累計生產3.44萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產1.59萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產8780輛，同比增長3倍。...

伴隨而來的吐槽聲也不斷襲來，如作為國內新能源汽車的排頭兵，近來比亞迪·秦因電池問題屢遭車主吐槽。車企都指望新能源汽車來個華麗逆襲，那靠譜幾率到底有多大呢？...

]等待了一個半月后，這一消息終于落地。...

近年來，我國對以電動汽車為主的新能源汽車給予一系列政策支持。然而，配套設施的匱乏以及技術瓶頸的制約仍未有效解決，部分企業患上政策紅包依賴癥，“靠著補貼混日子”，新能源汽車的前行之路仍將坎坷。...