BMS是電動汽車最具技術門檻的一環，電芯正逐步成為標準工業品，掌握BMS技術的pack廠是車企做出個性化產品的關鍵，金杯電工雛形已成，靜待花開。...

2016年，隨著國家新能源補貼力度加大同時，對燃油車的限制、排放標準以及信用積分制等政策的出臺，勢必成為北汽、比亞迪、上汽爭奪新能源汽車市場份額的導火索。...

2016年，隨著國家新能源補貼力度加大同時，對燃油車的限制、排放標準以及信用積分制等政策的出臺，勢必成為北汽、比亞迪、上汽爭奪新能源汽車市場份額的導火索。...

就新能源汽車產業來說，由于產品與技術條件越來越成熟，越來越多的資本或者企業希望能夠進入到這個領域。但是，這些企業卻遭遇到了吉利汽車當初的困境，最大的問題是他們在生產資質上沒有滿足政策要求的條件。...

就新能源汽車產業來說，由于產品與技術條件越來越成熟，越來越多的資本或者企業希望能夠進入到這個領域。但是，這些企業卻遭遇到了吉利汽車當初的困境，最大的問題是他們在生產資質上沒有滿足政策要求的條件。...

特斯拉聯合創始人和首席技術官J.B. Straubel對可能在中國建廠的猜測潑了冷水，因為此前有特斯拉高管稱可能在中國生產特斯拉Model 3車型。...

從產品角度來看，未來很有可能出現愛車 vs. 車和家、Future Mobility vs. 蔚來汽車捉對廝殺的競爭局面。...

關于新能源領域的布局，在神龍公司導入最全新的EMP2平臺后，東風標致將有更強的信心進入多個全新領域。EMP2平臺具有廣泛的適用性，可生產軸距最長達到2,900毫米的車型，同時新平臺還具備生產新能源車的能力。...

包括通用、奔馳、長安等6家車企掌門人近日透露了未來戰略，電動汽車、自動駕駛、汽車共享、電商等行業新趨勢幾乎已成車企共識。...

互聯網企業吸引傳統車企高管入職，除了為融資考慮外，更多的是希望傳統車企的高管利用現有的經驗，將互聯網、電子和汽車結合在一起，成為一個跨界的組合。...