臺州市政府發布公開征求《臺州市市區新能源汽車推廣應用財政補助暫行辦法》(征求意見稿)意見的通知。根據通知要求，2016年1月1日以后購買新能源汽車的，在享受國家補助基礎上，可再享受我市的配套財政補助。...

我國新能源汽車產量從2013年的1.7萬輛躍升至2015年的37.9萬輛，年均增幅近400%。新能源汽車的快速發展，帶動充電樁企業快速升溫。去年全國約有充電樁企業300多家，今年已達600余家。...

新能源補貼的政策調整勢在必行，其中對行業影響最大的就是補貼退坡，市場前景看似將會迎來一個巨大的“利空”因素，而最現實的一個問題就是，擺在廠家與消費者之間的價格平衡就快被打破。...

新能源汽車經歷了上半年的整體上行后，進入中級調整。這一方面是行業估值提升較快，另一方面也緣于行業內相關政策的調整。這種調整事實上有利于行業內大市值公司的誕生。在經歷中期級別的調整后，行業內公司大概率走向分化。...

充電基礎設施受新能源汽車發展的刺激，以及充電技術的不斷成熟，安全、便捷、節省人力及空間等特點的無線充電技術將會在市場上廣受歡迎，也有望在公用充電體系中占據主要地位。...

除車企之外，新能源電動汽車租賃市場也吸引包括汽車服務商、互聯網企業在內的各路資本紛至沓來。...

從上汽通用官方獲悉，在今年旗下三大品牌（雪佛蘭、別克、凱迪拉克）將分別推出一款新能源車，三車陸續上市后，上汽通用全線產品平均油耗到大幅降低。...

補貼政策的退坡，正在形成強大的倒逼式的正能量。補貼導向將讓位于市場導向，讓位于創新導向。優勝劣汰作用將被強化，真正能站住腳的，將是那些具有創新能力、掌握核心技術、具有品牌效應的企業....

補貼政策的退坡，正在形成強大的倒逼式的正能量。補貼導向將讓位于市場導向，讓位于創新導向。優勝劣汰作用將被強化，真正能站住腳的，將是那些具有創新能力、掌握核心技術、具有品牌效應的企業....

目前，該產品已經在國內整車企業的多款商用車和乘用車上進行了驗證測試，預計2017年裝配該款產品的數個車型將實現量產銷售。...