下一步將繼續完善補貼政策，建立遴選機制和淘汰機制。在保持2016年總體穩定的前提下，不斷提高補貼的技術門檻，使技術先進、市場認可度高的產品獲得補貼，推動企業加快技術創新。...

下一步將繼續完善補貼政策，建立遴選機制和淘汰機制。在保持2016年總體穩定的前提下，不斷提高補貼的技術門檻，使技術先進、市場認可度高的產品獲得補貼，推動企業加快技術創新。...

根據北京的2020年要求，汽車平均油耗必須低于百公里5升，比目前的標準低將近30%。北京已推出一系列措施，鼓勵國內車企制造更多的電動汽車和插電式混合動力汽車。受此推動，2015年“新能源汽車”銷量增加了3倍。...

深圳可立克科技股份有限公司發布了2016年半年度報告。其中，營業收入為4.11億元，同比增長14.08%；凈利潤為3748.82萬元，同比上漲49.27%。...

在何光遠眼中，不能將電動車稱之為新能源產品的原因有三。一，電儲存技術和電驅動技術并不是新近才出現的；二，電本身也不是新能源，更不是一次性能源；其三，電能在汽車上的應用遠早于內燃機，早在1834年的英國便誕生了世界上第一臺電動汽車。...

新能源汽車和運動型多用途乘用車（SUV）分別實現產量2352輛和56.81萬輛，分別增長2.0倍和79.2%；新信息技術類產品中，光電子器件、光纜產量分別增長2.2倍和33.4%；新材料產品中的鋰離子電池呈成倍增長態勢，產量增長達1.2倍。...

2016年上半年，對知豆電動汽車有限公司總裁鮑文光來說，是走上微型電動車制造商這條路以來，最難熬的一段時間。對產品價值和路線的質疑，在工廠停產和吉利減持股份的動作中不斷發酵。...

北京的限購擠壓私人購買電動車、上海的免牌政策擠壓購買插電混動、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式在市場上的表現都是相當可觀的。...

在7月國務院副總理馬凱主持的西安新能源汽車產業發展座談會上，參會者包括工信部、國資委等十個部委的官員，以及來自28個新能源汽車重點推廣省市自治區的官員，此外還有包括比亞迪、鄭州宇通客車等在內的部分新能源汽車生產企業的高層。這次會議被認為是“標志著騙補核查行動已經完成”。...

北京的限購擠壓私人購買電動車、上海的免牌政策擠壓購買插電混動、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式在市場上的表現都是相當可觀的。...