在何光遠眼中，不能將電動車稱之為新能源產品的原因有三。一，電儲存技術和電驅動技術并不是新近才出現的；二，電本身也不是新能源，更不是一次性能源；其三，電能在汽車上的應用遠早于內燃機，早在1834年的英國便誕生了世界上第一臺電動汽車。
“電動車就應該叫電動車，不要把它叫成新能源汽車，現在業內把新能源汽車等同于電動車的說法我認為是不科學的?！痹?016天津論壇開幕前夕，原中國機械工業部部長何光遠在接受媒體采訪時表示。
在何光遠眼中，不能將電動車稱之為新能源產品的原因有三。一，電儲存技術和電驅動技術并不是新近才出現的；二，電本身也不是新能源，更不是一次性能源；其三，電能在汽車上的應用遠早于內燃機，早在1834年的英國便誕生了世界上第一臺電動汽車。
“這種稱謂不但不準確，還形成了語言上的獨占，這會影響人們的思維和判斷。”他表示。
對于有人提出用新能源來代替傳統能源，何光遠認為，要想在短時間內把所有內燃機代替掉幾乎不可能，因為它的保有量實在太大了。
在他看來，當下還有很多技術可以把能源的消耗降低下來，而這些傳統方法應該得到重視，不能把它們徹底丟掉。
數據顯示，今年前7個月，我國新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，同比分別增長119.8%和122.8%。其中，純電動汽車產銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛，比上年同期分別增長156.4%和160.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成5.4萬輛，比上年同期分別增長53.7%和57.6%。
“現在可能有上百家企業在做電動車，但是我認為如此一窩蜂似的發展恐怕是不可持續的?！痹诤喂膺h看來，電池的二次污染是一件不可忽略的事情。
不過，何光遠強調，“我也不是反對推行電動車，我認為應該要適量?！?/p>
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