在長安未來的新能源發展戰略中，投資180億元，以2015年為起點直至2025年規劃向市場投放新能源車型達34款，其中以純電動為主旋律一并發展插電式混合動力。...

重慶市5家新能源汽車生產企業共獲得國家新能源汽車推廣應用預撥補助資金3.7785億元。...

根據《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，到2015年底中國應建成40萬個充電樁、2000個充換電站。可截至2014年底，全國僅建成了2.8萬個充電樁和723座充電站，新能源汽車與充電樁兩者之比僅為4:1。...

目前已有多家車企開始調整下半年的銷售策略，以期提振銷量，完成既定的全年銷售任務。從目前情況來看，按照年度計劃發布新車、豐富產品是各家車企的共同選擇，另外，降低經銷商庫存壓力，刺激終端銷售也是緩解產銷關系的重要手段。...

除了要長遠規劃之外，汽車企業眼下的當務之急是研發出更可靠、經濟的輕量化材料。在電池技術面臨瓶頸的時期，多從輕量化的設計理念思考是電動汽車技術革命的一個重要推力。...

許心超表示，充電國標也將在充電樁的兼容性上做出調整，具體表現在統一充電插口尺寸以及通信協議標準，即保證不同品牌的新能源車都能與同一充電樁正常連接，進行充電。...

業內普遍認為，按照目前國內汽車市場的競爭格局來看，江淮的價格優勢并不是不可取代的，合資企業在加速價格下探，而自主品牌也將市場制勝的法寶幾乎全面押在了SUV和新能源領域。...

當前國內電池廠雖然有上百家，但符合乘用車標準的屈指可數，一定程度上造成了電池稀缺。不僅如此，絕大部分國內新能源汽車生產企業所需單體電池均采購自外資企業或中外合資企業。為什么作為純電動汽車三大核心零部件之一電池多采購自“洋品牌”呢？...

先后參觀了鈦酸鋰電池生產車間、珠海廣通汽車邯鄲分公司、北方奧鈦LTO工廠等。...

面對業內關心的“未來新能源汽車降價空間”，王水利指出“北汽新能源汽車2016年動力電池成本直降50%”，帶來的直接影響便是整車價格大幅下降。...