分析指出，與新能源汽車刺激政策相比，充電樁鼓勵力度相對滯后，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計建成充電樁僅3萬個，充電樁規模遠達不到使用需求，未來5年，其產業規模可達到1000億元。...

根據工信部統計,8月新能源汽車產量強勁增長,我國新能源汽車生產2.45萬輛，同比增長近4倍。其中，純電動乘用車生產9175輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產6778輛，同比增長3倍；純電動商用車生產6446輛，同比增長21倍，插電式混合動力商用車生產2142輛，同比增長148%。...

華麗的銷售數據僅體現在一線城市新能源車市場，而三四線城市的新能源市場似乎還沒有破冰。...

此次南下福建后，劉心文牽頭的云馳新能源目前已經立項發開了代號為WA101的純電動乘用車，并計劃于2016年9月上市銷售。...

為什么純電動車一下子就火了呢？首先是北京今年取消新能源車目錄，改為備案制，只要符合國家相關政策的新能源車，通過備案都能在北京市范圍內銷售，這一政策改變使北京新能源車的數量擴大至14款之多。...

據了解，深圳2016年的補貼標準為：純電動乘用車續航里程大于等于250公里的每輛補貼5.5萬元；續航里程大于等于150公里小于250公里的每輛4.5萬元；續航里程小于150公里的每輛2.5萬元。...

分析指出，新能源汽車的快速發展主要受益于國家政策的大力支持。新能源汽車補貼、稅收優惠、上海北京等城市的綠色上牌通道、充電樁等基礎設施的完善等因素有效的促進了新能源汽車在中國的普及。...

在談到新的電動車時，保時捷的Porsche Mission E和奧迪的e-tron quattro可以說是汽車行業的領先者，續航里程超過500、充電時間15分鐘至30分鐘。...

目前新能源車銷量迅速增長，但電池產能還相對不足，未來中國的新能源汽車行業市場空間巨大，勢必會拉動電池的采購，鋰電池的需求將保持大幅快速增長。...

安泰科技周一在互動平臺上表示，公司“新能源汽車用高性能稀土永磁制品產能擴大項目”目前正在抓緊進行設備安裝調試，有望在10月進行試生產，力爭在年底前后正式投產。...