2015年11月，我國新能源汽車生產7.23萬輛，同比增長6倍。其中，純電動乘用車生產3萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產7509輛，同比增長2倍；純電動商用車生產3.09萬輛，同比增長18倍。...

未來政府將繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展。鼓勵行業掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力。...

未來政府將繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展。鼓勵行業掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力。...

阿爾特是中國汽車行業頗具盛名的設計公司，主營業務包括整車設計、樣展車設計、新能源汽車設計和動力系統開發四部分。并且，與同業公司比較，阿爾特在銷售收入、與主流汽車廠商的合同金額等方面，都遠遠高于同行。...

新能源汽車的投資機會主要集中在三大方面：第一，新能源公交先行；第二，新能源乘用車空間大，運營租賃模式有望解決現存痛點；第三，優質零部件廠商及電池、電機、電控及充電樁龍頭。...

即便如此，從目前雙方的接洽過程來看，政府牽線搭橋的意味更濃，但是對于持續在華擴張的大眾，以及急于回歸主流陣營的江淮汽車來說，新能源領域的合作或是雙方能夠達成利益共識的基點。...

開著新能源微型電動車去買菜，看起來是挺酷的事情。但是即使解決了以上問題，對于微型電動車市場，筆者仍舊不樂觀，A級車所帶來的舒適體驗將是微型電動車的致命傷。...

2015年1—9月份，微型轎車共售出22.89萬輛，同比下降達34.9%，微型車呈現出斷崖式下滑的態勢。近期，新能源概念的持續發酵似乎讓微型車又看到了希望，然而在汽車消費結構已發生深刻變動的情況下，新能源真的救得了微型車嗎？...

研究人員表示，在2017年，釩電池所應用的風電儲能設備和城市調峰儲能設備市場規模將在11000億元左右。釩電池的研發和推廣應用，有望成為替代鋰電歷史性萬億級新藍海產業。...

在2015年年初，中國新能源車的月產量僅為5000-7000輛左右，但之后產量逐月增加。1-11月的累計產量增至上年同期4.9倍的27.92萬輛。2015年全年新能源車產量首次突破30萬輛基本已成定局。...