從交車儀式上看，與常見的整車廠家將新車鑰匙交給用戶的形式沒什么不同。但是，浙江時空與東風襄旅之間的關系，并非生產商與用戶這么簡單。 ...

京滬高速全線快速充電系統即將開通，全程1262千米，平均單向每50千米一座快充站，電動汽車最快30分鐘可充滿。電價每度0.65-0.8元，同等里程電費支出僅為燃油車的一半。 ...

一個值得注意的現象是，插電式混合動力汽車產銷增長速度驚人，遠遠高于純電動汽車增速，其中，比亞迪秦占據了插電式混合動力汽車的絕大部分江山，絕對一枝獨秀。...

2014年新能源汽車累計生產8.39萬輛，同比增長近4倍。其中，純電動乘用車生產3.78萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產1.67萬輛，同比增長近22倍。...

目前，這50臺10.5米長電動公交車已經全部就緒，待充電設施建成后，直接從合肥發來，就可以投入使用了。...

2015年新能源汽車的產銷量還將持續爬升，而政府補貼逐步遞減的趨勢也不可逆，因此新能源汽車市場的競爭已全面市場化，這對汽車廠商而言，將帶來更多生產、營銷和推廣方面的挑戰。...

該批電動車為小型電動車，采用國內最先進的電動車控制技術，可同時乘坐4人，具有起動平順、爬坡能力強、維護簡便、故障率低等特點。...

電動汽車還處于戰略發展階段。現在需要做的是以經濟投入促進技術進步，以補貼為條件形成一定規模的市場，進而探索商業模式和基礎設施建設的經驗，還遠遠沒有達到切分利益蛋糕的時候。從某種意義上說，它現在還僅僅是一項為了人類共同未來的、全世界范圍的、社會各界共同參與的宏大的公益行動。...

今年底，electric up！將作為重要的一款車型推向中國市場，接下來是高爾夫GTE、e-Golf和奧迪A3 e-tron等車型。從中短期說，大眾認為插電式混合動力仍是最適合中國市場的新能源車。...

電動車最大的成本來源就是電池，電池本身占4成成本，若把電池與充電回路除去，摩托車車身成本就會大為降低，如此一來，Gogoro將可以追求手機商業模式，也就是說，摩托車本身以相當低廉的價格銷售，主要從電池充電服務收費來得到營收。...