銀隆集團(tuán)擁有中國(guó)產(chǎn)能最大、自動(dòng)化程度最高的動(dòng)力、儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線，是全球唯一能同時(shí)生產(chǎn)鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池的新能源企業(yè)。...

銀隆集團(tuán)擁有中國(guó)產(chǎn)能最大、自動(dòng)化程度最高的動(dòng)力、儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線，是全球唯一能同時(shí)生產(chǎn)鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池的新能源企業(yè)。...

大眾汽車集團(tuán)將在兩個(gè)月內(nèi)公開其純電動(dòng)車的電池選擇方案，有望統(tǒng)一采用單一的鋰離子電池單元，將電池成本削減三分之二。在能量密度上，新電池有望達(dá)到當(dāng)前5倍水平。...

作為備受關(guān)注的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我國(guó)電動(dòng)汽車起步不晚，發(fā)展似乎也不慢，但產(chǎn)業(yè)化之路卻步履蹣跚。如何破解這一難題，需要從政策管理創(chuàng)新、商業(yè)模式多元、產(chǎn)品技術(shù)過(guò)硬等多方面入手，從而真正激發(fā)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化活力。...

隨著這一輪人事調(diào)整落地和全新發(fā)展規(guī)劃步入實(shí)施，上海通用也將正式進(jìn)入下一個(gè)五年發(fā)展階段。...

2020年5升/百公里的平均油耗限值對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)是不可能完成的任務(wù)，因而各車企都可謂鉚足了勁兒。無(wú)論是純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、混合動(dòng)力還是微混技術(shù)，殊途同歸，目標(biāo)只有一個(gè)：通過(guò)油耗大考！...

盡管如此，在中長(zhǎng)期內(nèi)，哪種新能源更有商業(yè)價(jià)值？未來(lái)汽車新能源之路是否有新的變數(shù)，這都是謎題。正因?yàn)檫@樣，通用汽車研發(fā)幾乎涉及每一種新能源。也正因?yàn)檫@樣，未來(lái)的汽車巨頭爭(zhēng)霸戰(zhàn)才更有看頭！...

從去年至今，全國(guó)已經(jīng)有十余個(gè)省市對(duì)低速電動(dòng)車放開門檻，允許其上路。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，解禁低速電動(dòng)車上牌上路的朝陽(yáng)市絕不會(huì)是最后一個(gè)有此做法的城市，未來(lái)將有更多城市和省份被低速電動(dòng)車“攻陷”。...

根據(jù)2015年武漢市新能源汽車推廣計(jì)劃，公交、出租車及物流車領(lǐng)域新能源汽車將各達(dá)到1000輛，公務(wù)車及通勤車各達(dá)到500輛。此外，還將新增300輛新能源環(huán)衛(wèi)車。同時(shí)，年內(nèi)我市還將在公共停車場(chǎng)、大型商圈、城市公園等續(xù)建充電樁4005個(gè)。...

武漢成為全國(guó)首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市之一，提出至2015年在全市推廣應(yīng)用1.05萬(wàn)臺(tái)新能源汽車，并于去年出臺(tái)9條優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，市民購(gòu)買新能源汽車，最高可享12萬(wàn)元補(bǔ)貼，而且享有免繳ETC費(fèi)用等特權(quán)。...