新能源動力中，全球汽車企業的目光似乎集中在兩點上：美國汽車巨頭們更偏向于氫燃料電池車，通用汽車推進了氫能源汽車的商業化進程；日系汽車巨頭們更偏愛混合動力汽車，正擬將汽電混合動力車演繹到鋰電池驅動的混合動力車。一時間，有鋰電池技術優勢的日本湯淺企業成為證券市場的新寵，今年漲幅超過80%。
盡管如此，在中長期內，哪種新能源更有商業價值？未來汽車新能源之路是否有新的變數，這都是謎題。正因為這樣，通用汽車研發幾乎涉及每一種新能源。也正因為這樣，未來的汽車巨頭爭霸戰才更有看頭！
6月16日，紐約商交所7月份交貨的輕質原油價格最高價曾達每桶139.89美元，再次刷新歷史最高紀錄。在石油生產商快樂背后，是汽車企業的痛苦。汽車企業將目光轉向了新能源汽車，備受困擾的美國消費者更沖向了混合動力車，率先大規模量產混合動力車的日系汽車成為市場寵兒。
在以美國通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納為首的汽車巨頭們看來：油價上升已成結構性趨勢。有機構更預測未來油價將升至每桶200美元。如何尋找未來突圍之路，已經成為汽車企業當前的主要任務之一。
2008年4月美國新能源車銷量激增令人吃驚：4月，銷量達3.99萬輛，同比增長46%；新能源汽車的市場占有率達3.2%。這也是新能源汽車在美國市場占有率首次突破3%。豐田汽車成為混合動力市場的最大贏家，其混合動力車普銳斯銷售了21757輛，同比增長67%。
在新能源汽車方面，無論是底特律三大汽車巨頭還是德國汽車巨頭們，顯然較日系汽車企業遜色。暫時落后的歐美巨頭們正加緊步伐，以求尋找新能源汽車突圍之路。
跑在前面的日系汽車仍在調整方向，從傳統的油電混合動力汽車轉向新的替代能源，鋰電池正成為最受日系汽車企業青睞的投資熱點之一。不甘落后的歐美汽車巨頭們也開始加緊外購鋰電池，以配合混合動力車的開發；但美系巨頭們仍然更看好氫燃料電池車。
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