2020年450萬個充電樁，意味著未來五年，每年需新增充電樁數(shù)90萬個。按照充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座估算，直接市場規(guī)模將達(dá)到1240億元。僅靠市場力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要“自上而下”的頂層設(shè)計和支持。...

即將發(fā)布實施的《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(下稱《指導(dǎo)意見》)已將“探索利用基本養(yǎng)老保險基金的投資”作為其重要的資金保障之一。這是政府文件中首次正式為養(yǎng)老金入市提出具體的投資方向。...

2015年上半年汽車銷量增速大幅放緩，轎車領(lǐng)域首次出現(xiàn)負(fù)增長。但是，在新能源汽車領(lǐng)域，市場正迎來高速增長的爆發(fā)期。2015年上半年，中國新能源汽車銷量增長2.5倍。...

在全球共同應(yīng)對氣候變化、減緩碳排放、發(fā)展新能源等風(fēng)口上，中美之間的清潔能源合作空間更是巨大。...

到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地形成，新能源整車年生產(chǎn)能力達(dá)到11萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值不低于600億元，在2017年基礎(chǔ)上再翻一番；稅收不低于30億元，三年累計增長30%以上。?...

從蘋果公司的財務(wù)資料來看，沒有任何理由相信蘋果公司能夠在電動車市場取得成功，蘋果產(chǎn)品的利潤率遠(yuǎn)高于汽車市場的平均利潤率，電動車還是一個處于虧損的業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)汽車都很難實現(xiàn)電動車業(yè)務(wù)盈利，同樣的蘋果公司也會面臨許多困難。...

蘋果決心研發(fā)電動汽車項目凸顯出該公司看到了其通過將開發(fā)iPhone（在電池、傳感器和硬件整合領(lǐng)域）的技能轉(zhuǎn)移到研制下一代汽車從而進(jìn)入汽車行業(yè)的機(jī)會。...

總體來看，建設(shè)的速度相對滯后，已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的短板或者說是瓶頸之一。國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對此非常重視，多次指示我們要把握國際新能源汽車發(fā)展的趨勢，加快完善有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有效釋放新能源汽車的需求，培育新的消費(fèi)熱點(diǎn)。...

奧迪對未來豪華的理解集中體現(xiàn)在其最新發(fā)布的概念車奧迪e-tron quattro上。奧迪e-tron quat-tro是一款運(yùn)動SUV，這款概念車將于2018年登陸市場，其淋漓盡致地展現(xiàn)了奧迪對于新豪華的理解。...

受車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)程的加速影響，未來新能源和智能化汽車成為汽車業(yè)重要的轉(zhuǎn)型升級方向。不過，相對于傳統(tǒng)“名門”對行業(yè)變革反應(yīng)緩慢，新興車廠等一大批在新能源領(lǐng)域的“創(chuàng)一代”思維更加活躍，打破行業(yè)壁壘，與眾多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)合作，加緊布局車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程。...