目前各大車企對于新能源車的戰略路徑不盡相同。有專攻純電動的先鋒，也有主攻普通混合動力的現實派，還有純電動和插電式混合動力兩手抓的。不管什么樣的路徑，都似乎各有道理。單...

在中國只有想不到，沒有做不到。中國品牌膽大敢上，騙著補貼，先搶占市場再說。加上地方保護主義使然，看似風風火火的純電動汽車背后所隱藏的諸多憂患都被利益蒙蔽了。...

在進入汽車市場之前，做電池起家的比亞迪并沒有任何相關的經驗。自1995年拿到第一筆投資之后到2002年，比亞迪用了7年時間在電池領域已經做到了國內第一、世界第二的位置，同時也通過資本運作，成功在香港上市并獲得大筆融資。...

吉利汽車發布了名為“藍色吉利行動”的新能源發展戰略，計劃到2020年實現新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。...

10月份混合動力客車跟純電動客車的單月產量差距超過1萬輛，增幅差了18倍，混合動力月產量僅為純電動客車的19%；1-10月的混合動力客車累計產量跟純電動客車相比，差了3.1萬輛，增幅差了11倍！...

無論是傳統動力車型，還是新能源車型，以及布局未來的技術儲備，以豐田和大眾為代表的日歐汽車企業已選擇了不同技術路線。中國這一全球最大汽車市場，同時也是雙方技術之爭的“主戰場”，豐田國產混動車型只是競爭的開始。...

不可否認，混動汽車有其獨特的優勢，但是電動車的補貼更高，業內專家又是如何看待這兩種車型？...

雖然純電動汽車（包括氫燃料汽車）是汽車產業發展的戰略方向，并且已經取得了很大的進步，但是，目前，大家，包括科學界和產業界，基本上已形成共識，純電動汽車的遠水，解不了國家既要穩增長、促改革，又要調結構促進產業轉型升級的近渴。...

到底兩款國產雙擎動力車型與停產的第三代普銳斯有著怎樣的關系呢?卷土重來的豐田雙擎動力車型能否走出普銳斯銷量不振的怪圈？...

2011年啟動了現有款式的生產，但是銷量增長乏力，最近的產量下滑至每月幾十輛。因此，為配合全面改良計劃，將停止在華生產普銳斯。...