不過，在我國部分二、三線城市和農村，售價在2.5萬元－5萬元、用蓄電池提供動力的“小汽車”，市場規模卻增長迅速。...

如今突然“轉身”，整治低速電動車，怎么整治、整治到什么程度，同樣引起全國的關注。山東治理低速電動車的過程和結果，將影響其他省市的行動，在某種意義上，山東決定著我國低速電動車的未來。...

低速電動汽車，通常指時速低于70公里的簡易四輪純電動汽車。目前，低速電動汽車僅允許在景區、社區使用。但在山東省、河南洛陽市、湖南省婁底市等地，地方政府允許上牌上路。...

“兩年之后，混合動力公交車將重返市場，并成為公交市場受追捧的產品?！薄旖蛩烧妱涌萍加邢薰径麻L孔昭松...

受到媒體曝光、身份尷尬、政策不明朗等因素影響，德州低速電動車市場有所降溫。...

國純電動、插電式混合動力等新能源汽車銷量1.76萬輛，增幅達40%。山東省低速電動車總產銷量約為17.5萬臺，同比增幅達50.8%。...

與前幾年央視3?15晚會汽車品牌被曝光不同，今年曝光的是打著“老年代步車”和“觀光車”名義的“低速電動車”。...

昨日10時許，邢臺市民趙樹安來到邢臺縣交警大隊車管所。不到10分鐘，他就從民警手中拿到了一張綠色的電動汽車專用號牌。趙樹安掩飾不住內心的激動。“我響應政府號召，上了牌照，開車...

低速電動汽車以其適合人群廣泛、性價比高等特性，迅速打入到二三線城市及鄉鎮各大小型市場。但是低速電動汽車一直受制于“身 份”問題，未能在全國得以大面積普及。而在山東、江蘇、...

9月24日，山東省經信委副主任楊少軍對外透露，工信部已初步同意將山東省列為國內首個推廣試點省份。這一消息的傳出，令在政策外游走多年的低速電動汽車企業似乎又一次看到了“轉正”的...