由市新能源及新材料產(chǎn)業(yè)辦引進(jìn)的清華大學(xué)買易網(wǎng)絡(luò)科技（北京）有限公司鋰電池及PACK生產(chǎn)項(xiàng)目正式落戶德州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。該項(xiàng)目總投資2.53億元，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年利稅4500萬(wàn)元。...

低速電動(dòng)汽車具有廣闊的市場(chǎng)空間，讓企業(yè)看到商機(jī)。但也有專家認(rèn)為，低速電動(dòng)汽車技術(shù)含量低，安全性能沒有保障，鉛酸電池污染大，不贊成大規(guī)模發(fā)展。時(shí)至今日，低速電動(dòng)汽車依然面臨著“熱市場(chǎng)冷政策”。...

低速電動(dòng)汽車具有廣闊的市場(chǎng)空間，讓企業(yè)看到商機(jī)。但也有專家認(rèn)為，低速電動(dòng)汽車技術(shù)含量低，安全性能沒有保障，鉛酸電池污染大，不贊成大規(guī)模發(fā)展。時(shí)至今日，低速電動(dòng)汽車依然面臨著“熱市場(chǎng)冷政策”。...

考慮到住家、單位或?qū)W校在禁限區(qū)域內(nèi)的市民群眾出行實(shí)際情況，允許將電動(dòng)自行車在禁限路段的便道上推行，便道較窄或有障礙物的，可以在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)推行，但不能騎行。...

在深圳電動(dòng)三輪車禁行之后，廣州擬對(duì)電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車、摩托車實(shí)施“五禁”，無(wú)論其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，違者按每售一輛處以2000元或者最高5萬(wàn)元的罰款。禁限令并未結(jié)束，北京自4月11日起，北京長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線等10條道路，將禁止電動(dòng)自行車通行。...

在沒有“準(zhǔn)生證”的情況下，低速電動(dòng)車為何還能如火如荼地發(fā)展？從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，主要是低速電動(dòng)車契合消費(fèi)需求，刺激了企業(yè)的生產(chǎn)熱情，同時(shí)得到了地方政府的默許。...

安徽近年來(lái)，新能源汽車在地方企業(yè)的帶動(dòng)下也迅速發(fā)展起來(lái)，其中如江淮、奇瑞等汽車品牌的影響力也不絕于耳，并且?guī)?dòng)一系列有關(guān)新能源的上下游企業(yè)的崛起。安徽的低速電動(dòng)汽車也大有山東、河南、河北等地的新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越多的低速電動(dòng)汽車出現(xiàn)在大街小巷上。...

對(duì)于微型低速電動(dòng)汽車的合法性問題一直備受爭(zhēng)議，目前市面上的電動(dòng)汽車也是魚龍混雜，安全性問題是重點(diǎn)。然而低速電動(dòng)車是市場(chǎng)有需求應(yīng)運(yùn)而生的新事物，能夠滿足市場(chǎng)的需求，就有存在的必要性，萬(wàn)不可扼殺打壓。...

低速電動(dòng)汽車在中國(guó)興起，原因是市場(chǎng)需求旺盛，省錢好用，大眾喜歡，不用加油，就像家用電器。一輛低速電動(dòng)汽車價(jià)格是3萬(wàn)-5萬(wàn)元，每公里用電成本是5-8分錢，是汽油車使用成本的五分之一，符合中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。...

從邯鄲市交警支隊(duì)了解到，這些車輛將告別“裸奔”時(shí)代，同樣需要有駕照、牌照等手續(xù)才能上路，也再不能無(wú)視交通法規(guī)了。從26日起，對(duì)那些違規(guī)上路的電動(dòng)四輪車，交警將采取處罰措施。...