大眾網德州4月2日訊（記者 翟巖）在今年的央視3·15晚會上，曝光了山東省部分企業違規生產的四輪電動代步車（也稱低速電動車）存在質量問題，引發了媒體和公眾對低速電動車的爭議。低速電動車以其經濟環保、操作簡便和舒適便捷等優勢曾受到市民青睞，逐漸普及的低速電動車已成為德州城市交通的重要組成部分。然而，長期以來，低速電動車不用掛牌，許多車主沒有受到過系統而專業的駕駛培訓，搶道、闖紅燈、逆行、超速等不文明交通行為日漸增多，交警難以使用機動車管理辦法進行追究，給市民的出行也帶來了很大的困擾。近日，受到媒體曝光、身份尷尬、政策不明朗等因素影響，德州低速電動車市場有所降溫。
市民呼吁：低速電動車上路該管管了
3月31日上午，記者在德州市區三八路、天衢路、湖濱大道、東風路、迎賓路等道路發現，有不少低速電動車存在闖紅燈和搶占車道的現象，有的電動車甚至在機動車道上逆行，險象環生。
“我每次開車出門碰見這些電動代步車都盡量躲避，但他們經常搶占機動車道，有時候避也避不開。”市民孫先生告訴記者，因為低速電動車都沒有上車險，而且車主駕駛時隨意性比較大，經常不遵守交通規則，如果機動車和其發生事故，吃虧的肯定都是機動車。“不少車主在道路上行駛時，根本不管別人，我好幾次差點被他們給撞到。”
“電動代步車速度又不快，而且駕駛者多為老人，他們沒有受過系統的駕駛理論，一旦出現事故后果很嚴重。”市民馬女士則認為，電動汽車僅僅是一個代步工具，關鍵還得看駕駛人的素質。治理低速電動車交通亂象最好的辦法就是給低速電動車掛牌，而且駕駛員必須持證駕駛。
面對低速電動車出現在城市道路上的種種不文明交通現象，有市民甚至將低速電動車斥之為“馬路蟑螂”。記者通過街頭采訪了解到，盡快出臺相應法律法規對低速電動車進行規范管理，早已成為交管部門和市民的共同呼聲。
“3·15”過后電動轎車市場冷清
曾經以價格低廉、節能減排、方便快捷等諸多優點吸引消費者的低速電動車，為何頻頻遭到公眾的質疑？對此，記者走訪了德州市多家電動車市場，從中一窺究竟。
3月31日下午，記者走訪了德州市運河經濟開發區和經濟技術開發區的兩家電動車市場。在運河經濟開發區電動車市場內，記者看到，商貿大道周邊沿街有十多家電動車經銷商，僅有三四家門店專營低速電動車，而且前來咨詢購車的消費者并不多，曾經異常火爆的電動車市場在今天卻顯得有些冷清。
“我平時只進一兩臺電動轎車放店里賣，賣完了才進貨，最近央視曝光電動車有問題，來問的人也少了，我就沒有再進貨。”一家電動車商鋪的店主告訴記者，“電動轎車太占倉庫，進價也不便宜，我們怕壓貨，如果有買的我們可以從廠家現提現賣。”
除了低速電動車品牌專賣店，有些電動車經銷商已調整經營結構，改為主要銷售電動自行車和電動三輪車。
電動汽車市場降溫的原因，與不少市民的擔心也不無關系，由于低速電動車“身份”問題和相關管理政策法規的缺失，一旦被限行，購買的電動車將會無用武之地，直接“趴窩”。
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