電動自行車銷售走“o2o”的路子，并非突發(fā)奇想，而是形勢所迫。整個行業(yè)如果不加緊轉(zhuǎn)型升級，面臨的壓力和危機就近在眼前。...

從子行業(yè)分布情況來看，電動自行車行業(yè)實現(xiàn)的利潤無論是增速還是規(guī)模上，均超過了腳踏自行車行業(yè)，成為自行車行業(yè)新的盈利點。...

今年以來，海口市全力加強超標電動自行車退出機制管理，截至2014年6月30日，海口市原登記注冊的31萬余輛超標電動自行車中，超過22萬輛通過注銷、報廢、置換等方式退市。...

一位網(wǎng)友稱:“最近注意觀察了一下,發(fā)現(xiàn)路面上行駛的電動自行車沒牌照有三成左右,而電動三輪車基本看不到有牌照的,包括載貨三輪車和環(huán)衛(wèi)三輪車、快遞三輪車。沒牌照,管理就無從談起。 ...

面對供過于求的行業(yè)現(xiàn)狀,和日漸從嚴的電動自行車監(jiān)管環(huán)境,中國自行車協(xié)會理事長馬中超在2014年第二屆中國(成都)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上發(fā)言稱,“電動自行車(行業(yè))或?qū)⒚媾R最壞的時代。” ...

上半年鋰電自行車出貨量約170萬輛，出口占比50%以上，未來鋰電自行車將保持20%以上的增速。...

　　 來自中國自行車行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，規(guī)模前50名的電動自行車企業(yè)產(chǎn)量同比下滑1.98%，電動自行車所需塑件出貨量同比下降超30%。這是電動自行車行業(yè)15年來首次出現(xiàn)產(chǎn)量同比下滑。 ...

“禁電令”的背后，是政府對電動自行車超標的忍無可忍。但廠家和經(jīng)銷商也有自己的苦衷，他們稱大多數(shù)消費者并不喜歡限速20公里/小時以下的電動車，他們希望跑得更快一些。...

目前有兩大趨勢正推動電動自行車市場繼續(xù)強勁發(fā)展。一方面，目前國內(nèi)電動自行車保有量達到１．８億輛。但與此同時，每年新銷售的則有約２０００萬輛在用于更新，更新?lián)Q代需求將構(gòu)成極大的產(chǎn)品需求。另一方面，許多擁有汽車的用戶，也開始把電動自行車作為環(huán)保出行工具，他們的加入使電動自行...

禁售禁行與物權(quán)法、道路交通法規(guī)等上位法不相一致，相較于汽車引發(fā)的交通事故，電動自行車的安全紅利還是比較大的。...