鋰電電動自行車則逆勢增長，由2013年占電動自行車產量的6.4%上升到今年上半年的9.2%。...

今年電動車電池企業傳統銷售旺季仍低迷，7月行業開工率已跌至45.01%。龍頭企業價格戰更激烈，電池價格跌破成本價，小型企業減產或停產者趨多，在產者開工率普遍在20-30%。...

隨著電動自行車數量的增加，電動自行車安全事故也在增多。...

自行車、電動車產品的精細化正在催生對行業人才的需求，而對于本土企業而言，如何重新塑造品牌也成為亟待解決的問題。...

面對這樣一組數字，我們不得不說，去年剛經歷過“洗牌”的電池行業來說，可謂是“多災多難”。...

目前上海已研發出續航里程超越200公里的鋰電池電動自行車，可以解決市民日常出行的難題。...

電動自行車車用鉛酸電池不合格項目為：-15℃低溫容量不合格、2小時率容量不合格，存在虛標容量、夸大蓄電池工作效率、誤導消費者問題。...

私改超標“電動自行車”違法上路、超速行駛、違法載物等情形時有發生，存在嚴重交通安全隱患。...

對電動自行車的生產管理、市場準入、登記管理、路面管理等進行規范，并擬對電動自行車上牌管理。因電動自行車涉及群眾利益，涉及管理部門眾多，該辦法仍在討論和修改中。...

，截至2013年底，中國電動自行車社會保有量為1.81億輛，照此計算，平均約每7個人就有一個人有一輛電動自行車。...