調查發現，要實現百萬銷量的目標，華泰汽車年均增幅要達到70%，這幾乎是一個不可能完成的任務。就連其5月即將上市的國內自主品牌首款純電動SUV，因一年內暫無政府補貼，預計也難被市場認可，甚至連華泰汽車的銷售人員都認為其價格不劃算。...

今年第一季度銷量前十的車企是比亞迪、廣汽豐田、北京汽車、江淮汽車、眾泰汽車、江鈴汽車、上海汽車、奇瑞汽車、吉利汽車和廣汽乘用車。前十企業共計銷售44,693輛新能源汽車，集中度高達96.9%。...

阿爾特表示，本次對外投資主要從事插電式混合動力汽車動力系統的研發生產，有利于提高公司在這一領域的競爭力，將對公司財務狀況和經營成果產生積極影響。...

有專家認為，“噸百公里耗電量”，或許有在一定程度上限制盲目擴張的低速電動車的考量，但是這個指標可能會阻礙節能減排、車身輕量化與A0級純電動汽車發展。...

有專家認為，“噸百公里耗電量”，或許有在一定程度上限制盲目擴張的低速電動車的考量，但是這個指標可能會阻礙節能減排、車身輕量化與A0級純電動汽車發展。...

據相關預測僅2016年不達標企業需繳罰款就可能達到近百億元，而至2020年，傳統整車企業解決的辦法或許只有向政府或新能源汽車企業購買積分唯一出路。...

據相關預測僅2016年不達標企業需繳罰款就可能達到近百億元，而至2020年，傳統整車企業解決的辦法或許只有向政府或新能源汽車企業購買積分唯一出路。...

隨著中國傳統汽車以及超過500萬輛的新能源汽車對碳纖維的需求增加，預計到2020年，中國的碳纖維總需求將達到10萬噸，市場規模逾8000億元。然而，由于歐美壟斷高性能碳纖維技術，到2020年，全球碳纖維市場缺口預計大于60%。...

市場經濟條件下，拉動消費的最大內生動力源于消費者的主動購買，而非一時的政府補貼。激發消費者購買新能源汽車的更大熱情，不斷增強內生動力，才是扶持政策著力點的應有取向，值得深入研究。...

，短期內買家的采購熱情不會有太大變動，而這會導致持貨商的恐跌心理進一步升級，從而造成市場上低價貨源頻現，進而繼續拉低市場主流價格。...