“百億元”罰款臨近 車企積分交易將成常態

國家為規范新能源汽車市場有序發展，于2015年10月，出臺了廠商廣受關注的《乘用車企業平均燃料消耗管理辦法（草稿）》，使得乘用車企業平均燃料消耗管理將趨于落實。據相關預測僅2016年其不達標企業需繳罰款就可能達到近百億元，而至2020年，傳統整車企業解決的辦法或許只有向政府或新能源汽車企業購買積分唯一出路。

這在國外已有先例，特斯拉就從美國加州的零排放車額度交易制度中獲利匪淺，成為其首個季度盈利的重要來源。或許未來積分交易在中國也將成為常態，不達標企業要避免巨額罰款，而交易積分可以讓達標企業獲取巨額收益，特別是生產新能源汽車較多的企業將因此大大獲利。

上海安路勤企業管理咨詢有限公司認為，2016年—2017年單位負積分的征收標準可能達到5800元， 2018—2019年可能升格到9200元/負積分，而2020年以后，有可能達到12000元/負積分按照這個標準，據相關預測僅2016年其不達標企業需繳罰款就可能達到近百億元。

目前，新能源汽車進入快速發展期，傳統汽車廠商和樂視、BTA（百度、騰訊、阿里巴巴）等互聯網企業也紛紛布局新能源汽車市場。2020年以后，若傳統整車企業未能達標，其解決辦法有三種，增加新能源車的銷量；開發、應用先進技術；向政府或新能源汽車企業購買積分。而對于新能源車汽車企業，銷售新能源車獲得的積分是純利益，它們可將積分賣給傳統整車企業，或者用積分向政府換補貼，成為未來汽車市場的大贏家。