明確到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。...

當下的新能源汽車正處于變革的轉折點，既是最好的時代，也可能是最壞的時代。好在行業趨勢、市場需求整體向好，而壞在全無經驗可參考、需摸著石頭過河。因此，緊跟市場需求及行業政策、謹慎偏樂觀的態度或許是較為合適的選擇。...

10月份混合動力客車跟純電動客車的單月產量差距超過1萬輛，增幅差了18倍，混合動力月產量僅為純電動客車的19%；1-10月的混合動力客車累計產量跟純電動客車相比，差了3.1萬輛，增幅差了11倍！...

起亞汽車近日宣布，該公司將投資102億美元，在未來5年打造更多環保車型，到2020年新能源車將達到11款。11款新能源車將涉及各種動力總成，包括混動、插電式混動、純電動以及燃料電池。...

受國家購置稅和新能源汽車政策的利好影響，1.6升及以下乘用車銷售133.62萬輛，比上月增長16.3%。新能源汽車銷量比去年同期增長5倍，純電動汽車更猛增了9倍。更令人欣喜的是，中國自主品牌乘用車市場份額持續增長，達到41%。...

看不到空中電網，沒有地下供電設施，你在上下電車的間隙，它已充好電并具備連續“奔跑”4公里的能力。在北京國際城市軌道交通展上，這款儲能式現代有軌電車吸引關注。相關負責人介紹，電車已在廣州海珠區投入運行。...

赫伯特?迪斯在接受德新社采訪時表示，德國汽車產業在電動車電池技術上發展落后，大眾要轉變思想。他說：“我的看法是我們需要在德國生產汽車電池。這是電動車的核心技術”。他說：“未來汽車創造價值的很大一部分將來自電池。就這一點來說，我認為集中性的研發行動是正確的”。...

進入11月后，電動自行車蓄電池市場需求不增反降，部分二三線品牌或迫于銷售壓力，每組電池售價下調4-10元，48v12Ah降至250-270元/組。...

各個新能源汽車推廣試點城市中，有些城市任務完成狀況并不好，據相關數據，39個試點城市中今年可能至少有30個城市完不成任務。...

過去兩年來，不斷有車企高管、業內專家等做出關于“兼并重組潮”的預測。參考其他國家的成熟汽車市場發展軌跡來看，轉型升級、兼并重組、行業集中幾乎都是必然趨勢，也是充分市場 競爭的結果。而以當前政府近年來的政策導向來看，在大力支持新能源汽車發展的同時，也在促進這一趨勢的發展。...