據西部資源發布的2015年三季報顯示，今年1-9月，公司實現營業收入約9.75億元，同比大幅增長246.51%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為340.94萬元，同比增長142.18%；基本每股收益為0.005元。...

對于電動車來說，無論是外觀造型設計得怎樣的令人叫絕、智能化功能最為完善，還是產品銷售渠道更為順暢，但沒有電池，或者說電源不能滿足消費者的行駛里程，這一切都是擺噱頭。...

統計數據顯示，2015年1-10月，深圳全市辦理免征車購稅新能源汽車5510輛，同比增長581.09%，免稅金額由去年的950.6萬元增加為12810.46萬元，增長逾12倍。 ...

到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。...

2015年之前初步形成“四縱兩橫三環”，具體是四縱：京滬高速、京港澳高速、沈海高速、京臺高速；兩橫：青銀高速、滬蓉高速；三環：京津冀、長三角和珠三角的城際快充網絡，建成超過500座城市快充站。...

建充電樁，在人口密集的核心區域越來越難找到合適的地塊。而無線充電可以分散建設，不需要專門征地，建設周期也大幅縮短，可以大量分散建設。而對于電動車來說，不需要配置大容量的電池，因為可以讓它在其行駛路線上在線補電。...

新能源客車行業連續3個月銷量大增，產量達到26,867輛，環比二季度翻倍，上市客車企業三季度業績有望繼續超預期。...

油電混合動力恰恰是現階段最容易推廣的新能源車型，而有些地方政府卻始終不將其列為新能源汽車補貼范疇，北京也一直未將油電混合動力車納入免搖號范圍。...

2015年10月31日，蘇州協鑫集團首批采購的25臺北汽新能源純電動汽車EV160在高新國際汽車城的蘇州天豐行4S店舉行了交車儀式。...

此次，“100%中簽”更多展示了政府發展新能源汽車的決心。可以想象，充電樁等附屬配套設施的建設將會加速；可以預見，新能源汽車的銷售還會提速，不過要注意到，這對整體品質尚有欠缺的新能源汽車來說是把雙刃劍，若產品品質與消費者需求相去甚遠，新能源汽車今后的路會和自主品牌一樣艱難。...