“在新國標出臺前，只有充電樁供貨商遵守統一標準，大的車企一般都有自己的產品標準，這造成了充換電市場產品不一、規格各異的狀況，不僅不利于我們企業的發展，也給電動汽車車主帶來了諸多不便。新國標制定后，樁企、車企共同遵守一個標準，這無疑會在很大程度上推動電動汽車及配套設施產業的發展。”...

舒樺預計，隨著對充電樁、儲能產品的布局，公司產品結構、收入結構將呈現多元化。據悉，去年協鑫集成營業收入主要來自于組件產品和系統集成包，其中組件產品營業收入為37億元，占去年公司總營業收入的59%；系統集成包的營業收入為22億元，占比35.49%。...

公司的充電樁體積小，自主研發的電源模塊能量密度大，系統功率密度高，系統效率可達95%以上；安全防護系統完善。...

李想另辟蹊徑，降低對充電樁的依賴，在電動汽車本身上下了不少功夫。車和家給SEV配備了兩組可拆卸的電池，每組10千克的電池安裝在車尾，需要充電時可以整個拔出來充電，冬天拎回室內充電還能解決低溫影響。...

按照市政府要求，市政集團去年完成170根大功率快速充電樁建設，分布在廈門島內13個站點。同時，還研發了一套具有自主知識產權的電動汽車充電樁智能管理系統，去年9月20日投入運行。...

未來，伴隨著傳統汽車制造商與外部投資者的大規模進入，新能源汽車領域必將出現新的商業模式創新。由新能源汽車大發展所引發的汽車業新一輪轉型升級，已經站在了時代的“風口”，日益成為不可阻擋的新潮流。...

近一兩年，中國新能源汽車實現井噴，技術的日趨完善以及國家政策的有效刺激讓購買新能源車這一消費觀念越來越深入人心。但隨之而來的則是公關配套設施不足這一軟肋。因而，可以預見的，隨著充電設備在全國范圍內的規范化普及，中國新能源車事業必然又是一波增長大潮。...

深圳市對充電設施運營商采取備案制度，且通過第三方機構負責對充電設施核查，旨在杜絕車輛在充電過程中的起火隱患，杜絕安全事故，在全國具有借鑒意義并值得推廣。...

深圳市對充電設施運營商采取備案制度，且通過第三方機構負責對充電設施核查，旨在杜絕車輛在充電過程中的起火隱患，杜絕安全事故，在全國具有借鑒意義并值得推廣。...

一個負責任的廠商不僅體現在汽車服務“生態圈”的建設上，更要對新能源車后期的電池回收予以高度重視，目前中國有些車企已經開始從電池研發到回收實現整合，并不斷關注像石墨烯這樣新材料的落地。...