目前，工信部正在組織業內專家為修訂2016-2020年新能源汽車補貼辦法收集意見。坊間流傳的版本是：新能源乘用車補貼不會限價，但會增加能耗指標要求；新能源客車的補貼額度大約會降低50%。...

數據顯示，2015年我國新能源汽車產銷約34萬輛，其中長三角地區占據了33%。但是，至今長三角地區之間的新能源汽車用車難問題，仍然在阻礙著電動車的市場化進程。...

如此靚麗的業績，得益于比亞迪新能源汽車產業突飛猛進式的增長。值得一提的是，比亞迪在年報中透露稱，公司將積極投入布局時下十分熱門的車聯網和智能駕駛領域。...

王沺認為，發展新能源的措施從動力電池和新能源車產品等多層次提出鼓勵和改善措施，這對前期新能源補貼偏重以電池容量為單一指標的補貼思路更完善。...

記者梳理了從2015年1月-2016年3月初見諸于公開報道的數據，這些并不完全的統計顯示，在過去短短一年多時間里，全國各地新建的新能源整車投資項目就多達30個，投資總金額超過1000億元，而總規劃的產能超過300萬輛。...

計劃至2020年，全市新能源車輛充電樁規模至少達到21.1萬個。按此目標測算，到2020年，預計可實現的累計充電電量約20億千瓦時，將節約替代燃油量約35萬噸，減少二氧化碳排放量約200萬噸。...

目前看來，早期投資項目普遍虧損或低效益是難以發展壯大的根源所在。此外，充電樁經營企業的經營收入政策尚不配套，加上前一階段扶持政策較少，影響了經營前景預期，導致充電樁投資熱情總體較低。...

在研討會上，來自“三省一市”的新能源行業代表就各自領域中新能源汽車的發展情況和創新模式進行了交流。 ...

目前，北汽新能源已自建或與實力伙伴合作，完成建樁10000余個，其中公共充電樁2000余個。此外，北汽新能源的電動出租車如懷興旺、興創大廈已開始運營，滿足電動出租車臨時補電的需求。...

數據顯示，截至2015年底，全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，距離上述目標相差甚遠，這意味著從今年開始，全國每年需要新建近百萬個充電樁。 ...