在新能源汽車發展大勢帶動下，我國動力電池裝車量持續呈增長態勢。據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，5月，我國動力電池裝車量39.9GWh，同比增長41.2%，環比增長12.6%。1-5月，我國動力電池累計裝車量160.5GWh, 累計同比增長34.6%。
與此同時，持續增長的儲能裝機也為電池新能源打開了成長空間。據國家能源局消息，截至今年5月底，我國已經建成投運新型儲能項目裝機規模超過了3800萬千瓦，平均儲能時長達到2.2小時。有12個省區的裝機規模超過百萬千瓦。
電池新能源賽道發展穩步向前，離不開國家政策的大力扶持。電池網特整理了6月電池新能源行業相關政策與相關行業規范標準等文件，以供參考。
《稀土管理條例》
新華社北京6月29日電，國務院總理李強日前簽署國務院令，公布《稀土管理條例》（簡稱：《條例》），自2024年10月1日起施行。
《條例》規定，促進稀土產業高質量發展。明確國家對稀土產業發展實行統一規劃，鼓勵和支持稀土產業新技術、新工藝、新產品、新材料、新裝備的研發和應用。規定稀土生產企業應當遵守有關礦產資源、節能環保、清潔生產、安全生產和消防的法律法規，保障實現綠色發展、安全生產。
《航空運輸鋰電池防火包裝箱測試技術規范（征求意見稿）》
6月26日，民航局航空器適航審定司發布了《航空運輸鋰電池防火包裝箱測試技術規范（征求意見稿）》（簡稱：《規范》）。《規范》指出，鋰電池作為一種高效儲能設備，航空運輸量大，其電化學體系及高能量體積比的設計導致無論是在貨物運輸還是旅客機組行李運輸過程中，鋰電池不安全事件常有發生，嚴重影響了航空運輸安全。
國際民航組織成立工作小組專門開展鋰電池航空運輸防火包裝的性能研究，歐美航空工業界已經在研究開發各種安全防護系統或設備，我國也在積極開展鋰電池防火包裝箱、包裝袋等鋰電池防火產品的研制。
為確保研制的防火包裝箱能切實起到積極的防護作用，因此在開展《航空運輸鋰電池測試規范》修訂研究時，新制定《航空運輸鋰電池防火包裝箱測試技術規范》。本標準的出臺將拓展航空貨運新增長點，并在促進國內鋰電池產業參與國際競爭方面起到積極作用。
《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》
6月24日，國家發展改革委等五部門聯合發布《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》（簡稱：《措施》），新能源汽車方面，《措施》明確：
拓展汽車消費新場景：擴大公共領域車輛全面電動化先行區試點范圍。穩步推進自動駕駛商業化落地運營，打造高階智能駕駛新場景。開展智能汽車“車路云一體化”應用試點。開展城市汽車流通消費改革試點。
優化農村社區消費環境：支持新能源汽車、綠色智能家電等下鄉。
《2024年汽車標準化工作要點》
6月21日，工業和信息化部裝備工業一司發布《2024年汽車標準化工作要點》（簡稱：《工作要點》），新能源汽車方面，《工作要點》明確：
持續完善新能源汽車標準。加快電動汽車整車、動力電池安全要求以及電動汽車遠程服務與管理等標準制修訂，強化電動汽車安全保障。開展動力電池耐久性、規格尺寸、回收利用等標準制定，以及固態電池、鈉離子電池等新一代動力電池標準預研，提升動力電池性能水平。推進電動汽車減速器總成、電機系統工況效率測試、燃料電池電動汽車氫氣噴射器等標準研制，規范關鍵部件產品技術要求。加快發布實施大功率充電標準配套的控制導引、通信協議以及電動汽車傳導充電系統安全要求等標準，提高電動汽車充電便利性。推進商用車換電安全要求、換電兼容性測試、換電電池系統技術要求等標準研制，支撐換電模式商業化發展。
《關于規范電動自行車充電收費行為的通知》
6月20日，國家發展改革委辦公廳、市場監管總局辦公廳對外發布了《關于規范電動自行車充電收費行為的通知》（簡稱：《通知》）?！锻ㄖ分赋觯妱幼孕熊囀侨罕娙粘３鲂兄匾煌üぞ?。引導電動自行車戶外充電，是消除安全隱患、保障用電安全的重要措施。但目前部分地區充電收費行為不規范、充電費用偏高，影響了群眾戶外充電積極性。
在此背景下，通知提出，規范充電收費行為，引導充電服務收費標準合理形成，推動降低群眾充電負擔。
通知明確，電動自行車戶外充電設施充電費用主要包括充電電費和服務費，充電電費和服務費應分別標示、分別計價。充電設施運營單位應按照明碼標價有關規定，在充電場所、手機應用程序、微信公眾號等醒目位置分別標示充電電價、服務費項目與收費標準，不得收取任何未予標明的費用。
《鋰離子電池行業規范條件（2024年本）》和《鋰離子電池行業規范公告管理辦法（2024年本）》
6月19日，工信部發布公告，為進一步加強鋰離子電池行業規范管理，推動產業高質量發展，根據行業發展變化、技術升級趨勢和有關工作部署，工業和信息化部對《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電池行業規范公告管理辦法》進行了修訂，現予以公告。
《鋰離子電池行業規范條件（2024年本）》明確，引導企業減少單純擴大產能的制造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本，并對電池、正極材料、負極材料、隔膜、電解液等產品性能具體要求進行了最新調整。
另外，《鋰離子電池行業規范公告管理辦法（2024年本）》明確，工信部負責全國鋰離子電池行業規范公告管理工作，組織對省級行業主管部門審核推薦的申請材料進行復核、檢查、公示及公告，并動態管理鋰離子電池行業規范公告名單。
兩部門征求《電動汽車傳導充電系統安全要求》強制性國標意見
6月11日，工業和信息化部裝備工業一司公開征求《電動汽車傳導充電系統安全要求》強制性國家標準的意見。
本文件規定了電動汽車傳導充電系統的安全總則、充電接口安全、交流充電安全、直流充電安全以及對應試驗方法、實施過渡期。
本文件適用于電動汽車交流充電系統和電動汽車直流充電系統，其供電網側額定電壓不超過1000V AC或1500V DC、電動汽車側額定最大電壓不超過1000V AC或1500V DC；也適用于電動汽車充放電系統中充電的安全要求。
《關于擬對部分鉛蓄電池企業公告、撤銷、信息變更的公示》
6月11日，工信部發布文件公示，按照《鉛蓄電池行業規范公告管理辦法（2015年本）》（簡稱：《規范條件》）的規定，工業和信息化部對進入規范公告名單的企業實行動態管理。經審查，河北奧冠電源有限責任公司等4家鉛蓄電池企業符合《規范條件》要求，擬列入符合《規范條件》企業名單公告；松下蓄電池（沈陽）有限公司等4家企業不再符合《規范條件》要求，擬從公告中撤銷；江蘇蘇中電池科技發展有限公司等2家企業擬列入符合《規范條件》企業信息變更名單公告。
《關于新能源城市公交車輛動力電池更換事項的公告(征求意見)》
6月7日，工業和信息化部裝備工業一司發布《關于新能源城市公交車輛動力電池更換事項的公告(征求意見)》（簡稱：《征求意見》），《征求意見》明確：新能源城市公交車輛動力電池更換工作應在確保整車安全的前提下實施，新能源城市公交車輛運營企業、動力電池更換服務提供商應遵循“誰主張、誰負責；誰更換、誰負責”的原則，嚴格落實安全主體責任。已更換動力電池車輛在發生事故后，其保險理賠工作依據《中華人民共和國保險法》《機動車交通事故責任強制保險條例》等法律法規和車輛保險合同約定組織開展。
《交通運輸大規模設備更新行動方案》
6月7日，交通運輸部、國家發展改革委等十三部門聯合發布《交通運輸大規模設備更新行動方案》（簡稱：《行動方案》），新能源汽車相關方面，《行動方案》明確：
鼓勵老舊新能源公交車及動力電池更新：鼓勵有條件的地方在保障城市公交穩定運營的基礎上，因地制宜制定新能源公交車及動力電池更新計劃，引導退役動力電池所有方將退役動力電池交售至綜合利用企業，積極推廣小型化公交車輛、低地板及低入口城市公交車輛。鼓勵各地推動10年及以上老舊城市公交車輛更新。研究制定新能源公交車輛動力電池更換有關政策。
有序推廣新能源營運貨車：鼓勵各地結合道路貨運行業發展特點、區域產業環境和新能源供應能力，推動新能源營運貨車在城市物流配送、港口集疏運、干線物流等場景應用。鼓勵有條件的地方，因地制宜研究出臺新能源營運貨車的通行路權、配套基礎設施建設等政策，積極探索車電分離等商業模式。科學布局、適度超前建設公路沿線新能源車輛配套基礎設施，探索超充站、換電站、加氫站等建設。
《關于建立碳足跡管理體系的實施方案》
6月4日，生態環境部等十五部門聯合發布《關于建立碳足跡管理體系的實施方案》（簡稱：《方案》），《方案》明確：到2027年，碳足跡管理體系初步建立。制定發布與國際接軌的國家產品碳足跡核算通則標準，制定出臺100個左右重點產品碳足跡核算規則標準，產品碳足跡因子數據庫初步構建，產品碳足跡標識認證和分級管理制度初步建立，重點產品碳足跡規則國際銜接取得積極進展。
在建立健全碳足跡管理體系方面，《方案》提出，發布重點產品碳足跡核算規則標準。優先聚焦電力、煤炭、天然氣、燃油、鋼鐵、電解鋁、水泥、化肥、氫、石灰、玻璃、乙烯、合成氨、電石、甲醇、鋰電池、新能源汽車、光伏和電子電器等重點產品，制定發布核算規則標準。
《方案》還提到，積極參與國際標準規則制定。指導行業協會、企業主動參與具體產品碳足跡國際規則制定，提升中國貢獻度，力爭在鋰電池、光伏、新能源汽車和電子電器等領域推動制定產品碳足跡國際標準。
《關于做好新能源消納工作 保障新能源高質量發展的通知》
6月4日，國家能源局發布《關于做好新能源消納工作 保障新能源高質量發展的通知》（簡稱：《通知》），并作出了政策解讀。
《通知》提到，對500千伏及以上配套電網項目，國家能源局每年組織國家電力發展規劃內項目調整，并為國家布局的大型風電光伏基地、流域水風光一體化基地等重點項目開辟納規“綠色通道”，加快推動一批新能源配套電網項目納規。
《通知》要求，進一步提升電網資源配置能力。電網企業要結合新能源基地建設，進一步提升跨省跨區輸電通道輸送新能源比例；根據新能源消納需要及時調整運行方式，加強省間互濟，拓展消納范圍；全面提升配電網可觀可測、可調可控能力；完善調度運行規程，促進各類調節資源公平調用和調節能力充分發揮；構建智慧化調度系統，提高電網對高比例新能源的調控能力。因地制宜推動新能源微電網、可再生能源局域網建設，提升分布式新能源消納能力。
《關于調整享受車船稅優惠的節能 新能源汽車產品技術要求的公告》
6月3日，為適應節能與新能源汽車產業發展和技術進步需要，促進節約能源，鼓勵使用新能源，工業和信息化部、財政部、稅務總局等三部門聯合發布《關于調整享受車船稅優惠的節能 新能源汽車產品技術要求的公告》（簡稱：《公告》），調整享受車船稅優惠的節能、新能源汽車產品技術要求。《公告》自今年7月1日起實施。新能源汽車產品技術要求方面，《公告》明確：
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