圖/比亞迪
12月2日晚間，比亞迪（002594）披露11月產(chǎn)銷快報(bào)。公告顯示，11月比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量分別為23.01萬輛和23.04萬輛。1-11月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為164.18萬輛和162.83萬輛，同比分別增長(zhǎng)218.74%和219.38%。
值得注意的是，9月以來，比亞迪銷量再創(chuàng)新高，連續(xù)3月單月銷量突破20萬輛。
新能源車銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，比亞迪的動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池的裝機(jī)成績(jī)也相當(dāng)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，11月，比亞迪新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為11.003GWh，2022年累計(jì)裝機(jī)總量約為78.684GWh。
2022年，比亞迪全面進(jìn)軍全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開花。11月，比亞迪海外銷售新能源乘用車銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，合計(jì)1.23萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.27%。
同日，比亞迪官微消息顯示，11月，比亞迪乘用車銷售229942輛，同比增長(zhǎng)136.5%。總銷量中，DM插混系列116027輛，EV純電車型銷售113915輛。至此，比亞迪新能源累計(jì)銷量超310萬輛，再次拿下世界新能源汽車銷量冠軍。
電池網(wǎng)注意到，11月23日，比亞迪發(fā)布了車型價(jià)格調(diào)整的說明稱，將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
對(duì)于漲價(jià)的原因，比亞迪表示，根據(jù)國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國(guó)家將不再給予補(bǔ)貼（現(xiàn)有補(bǔ)貼額度：插電混合動(dòng)力車4800元/臺(tái)、純電動(dòng)車12600元/臺(tái)）。同時(shí)，下半年以來，電池主要原材料價(jià)格大幅上漲。
民生證券分析稱，比亞迪此次漲價(jià)主要系新能源政策補(bǔ)貼退坡所致，同時(shí)原材料價(jià)格上漲也是比亞迪漲價(jià)的因素之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際市場(chǎng)上每輛電動(dòng)汽車動(dòng)力電池原材料平均成本在今年第二季度已突破了8255美元，較2020年初的上漲幅度已高達(dá)144%。
華福證券分析師認(rèn)為，比亞迪與其他新能源汽車廠商在價(jià)格策略上相背而行，有多方面原因。首先，比亞迪儲(chǔ)備訂單充足，漲價(jià)有利于變相鎖單。其次，公司從2023年開始漲價(jià)，在2022年剩余1個(gè)月時(shí)間之內(nèi)，將有效吸引那些還在猶豫的消費(fèi)者下單。最后，比亞迪的主力產(chǎn)品價(jià)格集中在10萬元-20萬元，這些產(chǎn)品平均漲價(jià)4000元，性價(jià)比依然很高，預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模丟單的現(xiàn)象。
在11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布在比亞迪全球總部舉行，標(biāo)志著比亞迪成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的中國(guó)品牌。
近日，比亞迪在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，品牌劃分方面，比亞迪現(xiàn)有比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢(shì)品牌和全新百萬級(jí)高端品牌——仰望，此外，比亞迪還將在2023年推出一個(gè)極具專業(yè)性、個(gè)性化的全新品牌。未來，比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶多方位、全場(chǎng)景用車需求。通過“在全球、為全球”，比亞迪將進(jìn)一步發(fā)力全球市場(chǎng)，并推動(dòng)乘用車的產(chǎn)業(yè)國(guó)際化。
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