來自交通運輸部的消息顯示，截至今年10月底，全國已建成充電停車位的服務區共計6257個，占高速公路服務區總數的94%。全國高速公路服務區累計建成充電樁2萬個，覆蓋4.9萬個小型客車停車位。北京、遼寧、吉林、上海、浙江等11個省（市）高速公路服務區充電設施覆蓋率達到100%。
另據中國充電聯盟發布的數據，1-10月，我國充電基礎設施增量為274.4萬臺，新能源汽車銷量728.0萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。樁車增量比為1:2.7，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。
隨著電池能量密度不斷突破，充電基礎設施建設不斷完善，電動車續航焦慮已得到很大緩解，但電動化進程加速推進，消費者更多開始關注到補能焦慮，促使動力電池技術再度創新，向快速充電邁進。據電池網梳理，今年已有多家電池廠及車企公布超充電池布局動態。
4月2日，中創新航發布“頂流”圓柱電池。據悉，該電池是通過其自研結構與化學體系研發而成，采用了頂流結構與“極質”電解液技術，內阻較全極耳結構下降50%， 能量密度可達300Wh/kg，可實現6C+快充。
日前，中創新航表示，公司半固態電池明年四季度將裝車某外資豪華品牌，可實現充電10分鐘續航500km，最大續航里程1000km；明年四季度46系6C充電倍率的大圓柱實現量產；充電10分鐘補能80%的5C電池也將在明年量產裝車于某高端品牌。
今年4月，欣旺達動力在上海車展上正式量產發布了閃充電池，該電池采用了自主設計閃充高導電網絡材料技術、自主設計高安全中鎳正極和自主研發新型高導電率電解液等關鍵技術，10分鐘可從20%充至80%SOC。
此外，今年4月，億緯鋰能也攜“46大圓柱產品”及“π”電池系統亮相上海車展，其中，46大圓柱產品基于3-4C快充電芯與大面液冷均溫技術，支持超快充。“π”電池系統支持9分鐘快充，擁有“π”型冷卻技術，在電芯頂部及左右兩側構建傳熱通道，實現立體傳熱，解決快充發熱問題。
據土耳其駐北京大使館6月20日消息，天沃（Skywell）電動汽車品牌的制造商創維（Skyworth）已經與一家土耳其集團達成投資協議，將在土耳其建立一個電池工廠。
這兩家公司將各自投資2500萬美元，計劃在2024年第一季度前開工。該工廠將生產具有800V+4C超級快速充電技術架構的電池。這將使充電功率從120千瓦增加到480千瓦，使車輛在8分鐘內充電80%。
今年6月，巨灣技研推出了新一代極速電池——鳳凰電池。電池在300V-1000V整車電壓平臺范圍內，均可實現最高8C極速快充，即0-80%SOC充電僅需6分鐘，并確保整車在全氣候（包括低溫）條件下續航里程不打折扣。
新品發布的同時，巨灣技研快充電池工廠也在加速推進。今年10月30日，全球首家超快充動力電池專業工廠巨灣技研南沙總部基地建成投產。工廠總投資40億元，于2022年5月啟動建設，是全球首家面向先進的超快充（10-15分鐘）乃至極快充（5-10分鐘， eXtreme-Fast-Charging，縮寫為XFC）動力電池規模化生產制造的專業工廠。據超快充演示，在480KW充電功率下，巨灣極快充動力電池電量由32%達到83%，充電用時4分46秒。
巨灣XFC極速電池除了配套廣汽埃安車型實現量產銷售，今年以來，巨灣技研還與合創汽車、博雷頓、創維汽車等陸續達成合作。
8月16日，寧德時代發布4C超充電池——神行超充電池，實現了“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程，極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。
自發布以來，寧德時代宣布，神行超充電池將搭載于阿維塔、奇瑞汽車、哪吒汽車、北汽新能源、嵐圖汽車、集度等車型。
日前，寧德時代還表示，將和廣汽集團針對當前新能源汽車消費者在低溫充電、電池壽命等方面的焦慮，聯合開發神行超充電池“低溫版”和“長壽命版”。
據寧德時代此前披露消息，神行將在今年底實現量產，搭載神行超充電池的電動車將在明年一季度上市。
9月25日，蜂巢能源第二屆媒體日上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，短刀EV可以做到2.2C的快充，大概20多分鐘可以充到80%，這是中國量產的第一款在乘用車上能做到2.2C快充的磷酸鐵鋰。短刀EV還將開發3C、4C快充，爭取明年量產。另外，關于快充，蜂巢能源還開發完成了一款800V三元電芯。
11月24日，長安汽車與寧德時代、深藍汽車共同合資成立的時代長安動力電池有限公司迎來首款標準電芯產品下線。在充電方面，時代長安深入材料微觀機理實現電芯材料創新升級，快充能力相比前期提升1倍，融合4C超級快充，從20%電量到80％電量充電只需10分鐘，補能效率媲美燃油車。
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國泰君安表示，超充電池量產在即，國內車企積極參與配套。2022年以來，混動新能源由于更好解決用戶的里程焦慮問題，比例持續提升，超充技術的普及，將有望很好緩解用戶純電里程焦慮，帶動純電動新能源比例及電池行業裝機規模提升。頭部電池企業的快充產品有望成為車企引流消費者的一張差異化名片，迎來大規模商業化導入。
新能源汽車增長進入快車道，900萬輛年銷量目標即將完成，隨著電池快充技術研發日益成熟，全面替代燃油車目標更加明確，相信不久的將來，充電不僅像加油一樣方便，還能像加油一樣快。
不可否認的是，電池快充技術的創新突破，車、樁兩端缺一不可，需要快充車型、電網、充電樁、超充站等配套匹配。“光儲充換風起，新模式新業態如何乘風而上？”針對這一熱點話題，2023年12月4日-7日，ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產業國際高峰論壇將特設專場主題演講，屆時，將有來自海內外電池新能源上中下游全產業鏈的礦產資源、正負極材料、電解液及溶劑、隔膜、銅箔鋁箔、結構件，鋰電池、鈉電池、燃料電池、固態電池等電池制造商、充電換電、半導體及芯片、新能源車廠、儲能等行業的企業家、專家、教授、知名投資人、主流媒體以及政府機構等600+嘉賓出席盛會，掀起頭腦風暴，點亮思維。
截至目前，ABEC 2023丨第10屆電池“達沃斯”論壇最新參會名錄已經公布，論壇演講嘉賓陣容與最新日程也已更新。
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