旭化成電池&電解液的發(fā)展與革新主題研討會(huì)
隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，消費(fèi)者對(duì)電池性能提出了更高的要求，而鋰離子電池的關(guān)鍵組成部分之一就是電解液。電解液的性能直接關(guān)系到電池的能量密度、循環(huán)壽命、安全性和成本效益。隨著技術(shù)的進(jìn)步，開(kāi)發(fā)出具備更高離子傳導(dǎo)率和更好耐久性的電解液成為行業(yè)內(nèi)的一個(gè)重要研究方向。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)難點(diǎn)，成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的著力點(diǎn)與新起點(diǎn)。從被動(dòng)應(yīng)對(duì)需求，到主動(dòng)突破挑戰(zhàn)，近日，在第七屆進(jìn)博會(huì)期間，一場(chǎng)“電池&電解液的發(fā)展與革新”主題研討會(huì)在旭化成株式會(huì)社（簡(jiǎn)稱：旭化成）展臺(tái)成功舉辦。
該研討會(huì)由上海頂皓新材首席技術(shù)官兼研究院院長(zhǎng)李國(guó)華博士現(xiàn)場(chǎng)主持，野村綜研（上海）咨詢有限公司總經(jīng)理張翼、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司工程研究總院電解液開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人梁偉路，以及旭化成株式會(huì)社研究·開(kāi)發(fā)本部事業(yè)創(chuàng)造推進(jìn)部飯塚裕人博士出席，共同探討了電池市場(chǎng)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，深入解析了電解液技術(shù)對(duì)鋰電池性能的作用，為電池與電解液領(lǐng)域的合作伙伴提供了交流平臺(tái)，以期促進(jìn)新型電解液技術(shù)的合作與創(chuàng)新。
明年應(yīng)用 讓魚(yú)和熊掌兼得
今年，旭化成展品在進(jìn)博會(huì)的首次亮相，不僅展示了旭化成在電解液技術(shù)領(lǐng)域的重大突破，還為解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航和電池性能提升等關(guān)鍵問(wèn)題提供了切實(shí)可行的解決方案。
旭化成株式會(huì)社研究·開(kāi)發(fā)本部事業(yè)創(chuàng)造推進(jìn)部飯塚裕人博士
據(jù)旭化成株式會(huì)社研究·開(kāi)發(fā)本部事業(yè)創(chuàng)造推進(jìn)部飯塚裕人博士介紹，旭化成取得重要突破的鋰電池用新型超離子導(dǎo)電性電解液解決方案，使鋰離子電池提高輸出和快速充電成為可能。
具體來(lái)看，旭化成秉承創(chuàng)新精神與強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力而研發(fā)的新型電解液，以乙腈（AcN）作為電解液溶劑，具有極高的鋰離子傳導(dǎo)率，并且通過(guò)優(yōu)化電極/電解液界面控制技術(shù)，能夠顯著提升電池耐久性和在不同環(huán)境下的性能表現(xiàn)。
飯塚裕人還結(jié)合具體數(shù)據(jù)，說(shuō)明了旭化成新型電解液如何助力解決當(dāng)前鋰電池的技術(shù)難題，比如可以改善寒冷地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程，甚至有可能取代傳統(tǒng)的12V鉛酸蓄電池。
此前，旭化成新型電解液的概念驗(yàn)證成功實(shí)施，在低至零下40℃的低溫環(huán)境中，也能確保電池維持高輸出功率，保證電動(dòng)汽車(chē)在寒冷地區(qū)的正常行駛；在60℃的高溫下，電池也保持了穩(wěn)定的耐用性，助力避免了高溫導(dǎo)致的電池容量衰減。
“高溫耐久性和低溫下的卓越性能互相結(jié)合，使新一代鋰離子電池能夠在較寬的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。”飯塚裕人總結(jié)道，這項(xiàng)突破性的技術(shù)是電解液研發(fā)領(lǐng)域的模式轉(zhuǎn)變。
旭化成預(yù)計(jì)，最快到2025年，這項(xiàng)技術(shù)將應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。
產(chǎn)業(yè)共創(chuàng) 電池&電解液革新
在研討會(huì)上，與會(huì)嘉賓還分別圍繞電池領(lǐng)域的分析及洞察、鋰離子電池電解液的發(fā)展趨勢(shì)及課題等進(jìn)行分享。
野村綜研（上海）咨詢有限公司總經(jīng)理張翼
張翼表示，在中國(guó)和德國(guó)等電動(dòng)車(chē)滲透率相對(duì)較高的市場(chǎng)，消費(fèi)者更加注重電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格。
“降低電解液的成本是非常重要的，但是不僅僅是電解液的成本，通過(guò)使用旭化成的電解液，可以降低整個(gè)電池的成本，這才是關(guān)鍵。”飯塚裕人介紹，旭化成新型電解液通過(guò)減少電動(dòng)汽車(chē)等搭載的電池?cái)?shù)量或增加電極膜厚度，有望顯著提高電池的性能，減少電動(dòng)汽車(chē)上搭載的電池?cái)?shù)量，從而降低成本。
在張翼看來(lái)，電動(dòng)化時(shí)代下電池相關(guān)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能否提升用戶體驗(yàn)，將直接影響電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
張翼指出，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)正朝著高質(zhì)量發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型，新能源產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。電池技術(shù)作為支撐新能源汽車(chē)和可再生能源存儲(chǔ)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，顯得尤為重要。中日產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)各有所長(zhǎng)，具有高度互補(bǔ)性，有許多共創(chuàng)的可能。
電解液作為鋰離子電池的關(guān)鍵組成部分，其性能直接影響著電池的功率輸出和使用壽命。梁偉路指出，隨著市場(chǎng)對(duì)更高續(xù)航能力、更快充電速度以及更強(qiáng)耐沖擊性的電池需求日益增長(zhǎng)，鋰離子電池電解液的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)革新也面臨著新的挑戰(zhàn)。“快充”“高安全”“壽命”“寬溫程”將成為今后鋰離子電池電解液的發(fā)展方向。
而面對(duì)當(dāng)前鋰電池市場(chǎng)需求，既要提升快充性能，又要能量密度，如何保障？飯塚裕人分析稱，功率和能量密度，是二律背反的關(guān)系。如果電極變薄，功率會(huì)增大，但是加大加厚則容量也會(huì)加大，兩者之間會(huì)有一個(gè)矛盾的關(guān)系。而旭化成的電解液既能夠把電極加厚，又能同時(shí)保證它的功率。
同時(shí)，飯塚裕人也表示，解決快充問(wèn)題是一個(gè)非常難的問(wèn)題。作為電解液的制造廠商來(lái)說(shuō)，讓離子的移動(dòng)變得更快是非常重要的。想要達(dá)到快充，不僅僅是電解液，還有一個(gè)非常重要的方面，就是負(fù)極材料，負(fù)極材料接受離子的程度也是非常重要的。“所以不僅僅是電解液的制造廠商，旭化成還要跟負(fù)極材料的制造廠商、電池的制造廠商進(jìn)行合作，做到一個(gè)共創(chuàng)。”
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