ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產業國際高峰論壇現場
電池百人會-電池網11月11日訊（肖何 江蘇蘇州 圖文直播）11月11-13日，由中關村新型電池技術創新聯盟、ABEC組委會主辦，電池網、海融網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會聯合主辦的ABEC 2025丨第12屆中國（蘇州）電池新能源產業國際高峰論壇在蘇州相城舉行。
本屆論壇以“求新應變 重塑價值——中國電池新能源產業大洗牌周期下的定力與韌性”為主題，匯聚了500+來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界精英代表。與會嘉賓通過多維度思想交鋒與前沿洞察分享，共同探索新周期下的發展路徑，推動價值對話與資源精準對接，共同擘畫產業高質量發展的新增長曲線，為全球電池新能源產業注入可持續的發展動能。
容百科技研發體系總裁兼中央研究院院長李琮熙
11日上午，容百科技（688005）研發體系總裁兼中央研究院院長李琮熙在論壇上作了題為《全固態電池材料開發的技術挑戰與創新戰略》的主題演講，分享了全固態電池應用場景及市場空間、產業化障礙、電池材料技術與創新策略、容百科技全固態電池技術，以及全固態電池關鍵材料的建設規劃等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
“全固態電池憑借高安全性、高能量密度、長循環壽命與寬溫域應用等顯著優勢被行業稱為下一代電池技術的理想形態，”李琮熙講道，隨著2027年產業化的啟動，全固態電池將重塑以電動車為主的市場格局。
李琮熙坦言，在與客戶的接觸中，也切切實實感受到了固態電池未來在電動汽車和機器人方面的應用需求。基于客戶的需求和預測，李琮熙認為，隨著全固態電池技術成熟、降本量產后，2030年全固態電池需求量達到156GWh。
在眾多技術路線中，硫化物固態電池憑借高的離子電導率和機械延展性，被認為是產業化前景最好的技術路線。但與此同時，李琮熙強調，硫化物固態電池現在還面臨著界面、成本、制造工藝與設備三大產業化挑戰。
其中，界面問題被認為是直接導致電池性能的衰退與壽命的衰減。為了突破這一瓶頸，行業正在嘗試在正極表面構建非分解性的涂層。另一方面，通過多尺度的表征技術深入解析界面反應的機制，來指導結構的優化設計；
成本方面，當前硫化物固態電解質成本居高不下，導致硫化物基固態電池電芯BOM成本也較高。隨著硫化物電解質實現規模化生產，其成本將顯著下降，遠期（2035年）電芯的BOM成本有望隨之降至0.4元/Wh以下；
制造工藝與設備方面，難點主要體現在干法電極、極片壓延工藝、疊片工藝設備不成熟等，全固態電池因為由多層結構組成，所以對各層疊片精度有著較高的要求，但是由于固態材料的物理特性，即使是微小的誤差也會形成電化學性能的下降，因此需要開發高精度設備與工藝技術。
基于當前全固態電池產業化面臨的三大核心問題，李琮熙表示，在全固態電池產業化過程中，正極材料、負極材料固態電解質以及粘結劑等關鍵組分，都需要開展系統性的技術攻關。容百科技在不斷開發高性能正極材料外，也在致力于其他電池材料的研發，包括電解質、負極、粘結劑等。
在技術成果落地方面，容百科技已取得顯著成效。
正極材料領域，容百科技正在推進開發適配于硫化物全固態電池的8系9系三元高鎳正極材料，成本與現有材料體系相當，循環性能優異，達到行業領先水平。2025年，8系固態正極材料實現10噸級出貨，9系固態正極材料實現噸級出貨，意味著容百科技在量產能力和實用性方面已經獲得了市場認可。
電解質領域，容百科技自主研發的硫化物電解質離子電導率達5mS/cm，顆粒均勻無團聚，高空氣穩定性優異，搭配NCM/石墨體系循環1000周容量保持率達80%。開發出可搭配高鎳正極使用得小粒徑，高離子電導率的鹵化物電解質，首效提升，循環性能優異，達到行業領先水平；目前正在與國內外主要電芯及主機廠合作開發中。
“隨著全固態電池技術的迭代更新，2027年實現小批量裝車應用，2030年實現全固態電池規模化應用。”面向未來，伴隨行業電芯開發、上車驗證規劃，李琮熙也披露了容百科技全固態電池關鍵材料的建設規劃：“公司全固態電池正極有望在2027年搭載于下一代智能移動領域，實現規模化商用，并進軍全球市場。在產品開發進度方面，公司計劃于2025年完成B樣驗證，2026年全面啟動C樣測試。在負極產品方面，針對固態電池超高能量密度的需求，公司正在與客戶開展聯合技術驗證。面對全球市場對硫化物固態電解質日益增長的需求，公司正在基于生成設施與原料的自主制備，著力構建更有競爭力的工藝體系。根據國內外客戶的規劃需求，公司計劃在2026年建成中試線，2027年實現規模化量產。其中對于核心原料硫化鋰，公司計劃通過自主制備實現穩定的原料供應和成本優勢。“
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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