電池百人會-電池網8月9日訊（林音 廣東廣州報道）近年來，隨著雙碳目標的持續推進以及對環保要求的日益提高，鋰電池作為重要技術路線之一迎來快速發展，其中，在低成本和高安全顯著優勢下，磷酸鐵鋰電池裝車占比成功逆襲，從一度可憐的12.8%升至當下的74%。
然而，有市場就有競爭，在磷酸鐵鋰電池強勢回歸的同時，新老玩家一窩蜂加碼，技術創新未有明顯區別的情況下，產品同質化現象日益凸顯，加之此前就已出現的產能過剩、庫存積壓帶來的價格戰，磷酸鐵鋰電池賽道競爭愈演愈烈……
如何出擊才能有效破局？8月8日，在廣東廣州“2024 世界電池及儲能產業博覽會暨第9屆亞太電池展/亞太儲能展”上，邢東（河北）鋰電科技有限公司（簡稱“邢東鋰電”）正式發布低溫電池及固態電池產品。
邢東鋰電副總經理兼國際業務總裁 李佳
在邢東鋰電副總經理兼國際業務總裁李佳看來，不斷地創新和差異化解決方案，是行業和企業發展的關鍵。
發力低溫賽道 打消用電焦慮
“今天我們要發布的是第一代磷酸鐵鋰低溫電池”，李佳介紹，邢東鋰電低溫電池不僅保持了磷酸鐵鋰化學體系的容量密度優勢，同時也在低溫性能安全、充電倍率、快充以及環境適應性等方面都展示出了卓越的優勢。
低溫電池，顧名思義，就是能夠經受住低溫環境影響的電池。而從當下現狀來看，低溫環境下，鋰電池內阻加大、容量降低、加速老化等問題依然相當嚴重。以應用場景新能源汽車為例，其在冬天續航里程大打折扣，甚至腰斬的情況一度讓車主十分頭大，在一定程度上制約了消費者購買的腳步，影響了新能源汽車市場的進一步開拓。
李佳進一步從以往常見的磷酸鐵鋰電池以及邢東鋰電低溫電池可以做到的工作溫度來進行了比較，前者充電是在0℃到60℃之間，放電是在零下20℃到60℃之間，普遍情況內0℃以下無法進行充電，放電效率最多也只能做到70%，而邢東鋰電的低溫電池已經具備零下20℃充放電效率97%，零下25℃充放電效率95%，零下30℃充放電效率95%，甚至到零下35℃的時候，充放電效率仍然能高達90%的優異性能。
“公司低溫電池可以讓新能源車整體續航達到97%～95%，就代表說500公里標準續航在寒冷的天氣零下35℃，甚至可以開到450公里，低溫下的用電焦慮就不存在了。”李佳強調。
能夠在-35℃至60℃的寬溫域內實現高效充放電，邢東鋰電低溫電池有效解決了傳統電池在低溫環境下的性能瓶頸問題。從產品來看，公司研發并生產的專利技術低溫電池，已成功量產上述4款低溫型號，分別能在-20℃、-25℃、-30℃、-35℃低溫環境下充放電，容量范圍206Ah～314Ah。
另外，在應用場景上，邢東鋰電低溫電池還具有廣泛的適用性，其不僅可適用于耐低溫大型動力電池系統，滿足大型工程機械電動化及北方低溫地區特有的動力需求，同時也非常適用于低溫地區的儲能系統。即便在北美、北歐、北亞等冬季嚴寒的氣候條件下，也能保持其穩定、高效的充放電性能。
而低溫性能之所以表現出色，源于邢東鋰電采用專利原位凝膠態電解質、碳納米管和石墨烯復配的新型導電劑，運用專利隔膜涂覆技術和疊片工藝，保證了電池在-20℃～-35℃低溫環境下的安全性能和循環性能。另外，公司以43項發明專利技術，結合工藝、設備、材料，組合形成公司獨有電化學系統，使電芯性能達到新高度。
發布固態電池 豐富量產矩陣
在發布低溫電池的同時，李佳還重磅推出和分享了邢東鋰電的另一重量級產品——固態電池。據其介紹，公司該產品已經研發成功，并且具備量產條件，制備工藝、生產成本、控制量產速度以及產品優良率也都已經達到了行業的前沿水平。
在亮出權威機構最新檢測報告的同時，李佳強調：“我們對公司固態電池產品進行了非常嚴格的實驗測試，全面實現了零熱失控，可廣泛應用于軍工、軌道交通、航空航天等高安全需求領域。”
在邢東鋰電展臺區，電池網還注意到，固態電池展品處“槍擊電池”四個大字十分惹眼，也向過往參觀者展示了其高度的安全性。
據悉，邢東鋰電從2020年起便啟動了固態電池研發；2023年10月，實現了電解液固化率100%，即液體值（0wt%）；2024年3月，實現固態電池概念樣品及小樣生產；7月，實現批量生產，量產產品矩陣進一步豐富。
作為一家全產業鏈鋰電企業，邢東鋰電擁有電芯研制、系統集成核心技術和專業測試能力，專注于研發及制造高安全、耐低溫的固態鋰電池、低溫鋰電池、高性能大動力電池系統。
當前，在電力系統推動下，儲能賽道需求的快速提升為企業帶來發展契機。邢東鋰電搶抓機遇，研發了覆蓋發電側+電網側+用戶側的全矩陣儲能產品，能夠做到滿足“風光一體化”、變電站、工商業用電等不同儲能場景的應用需求。
產品問世、技術突破背后，離不開研發團隊的共同努力和持續創新。目前，邢東鋰電擁有自主研發團隊300余人，每年研發投入不低于銷售收入的15%，旗下設有邢臺、張家口、深圳3個專業研發基地，研發中心面積超過20000㎡，與此同時，公司還與河北科技大學、中南大學、江蘇大學等，共建博士后基地、創新實踐基地、承擔行業技術研發、提升行業技術水平，積累了豐富的技術資源和成果。
據企查查數據，僅今年以來，公司就先后獲得鋰電池極片涂布裝置，一種懸置式儲能柜，電池熱失控保護裝置及電力儲能柜，具有消防滅火功能的儲能柜，局域電網的電力調度方法、主站及調度系統等發明專利；獲得極耳焊接裝置，鋰電池拆解裝置，極片輥壓裝置，鋰電池疊片對齊度檢測裝置及疊片裝置等實用專利。
此外，在產能建設上，2022年10月，邢東鋰電旗下“12GWh高性能方形鋰離子電池”項目開工建設，項目總投資54億元，占地約660畝，成為河北省內最具規模的高性能儲能電池制造基地。截至目前，邢東鋰電首條2.5GWh高性能鋰離子電池全自動生產線已投產。
結語：當前，我國新能源汽車產銷量已連續九年全球領跑；截至上半年，我國新型儲能裝機規模也同步猛增，接近1億千瓦時。在能源大變革需求中，補齊了低溫賽道短板后，電池新能源應用場景將進一步擴容，作為低溫電池與固態電池量產先鋒，邢東鋰電顯然已沖在前面，未來可期。
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