圖片來源：寧德時代
7月21日晚，寧德時代（300750）再度披露巨額投資計劃。
公告顯示，隨著國內外新能源行業的快速發展，動力電池及儲能產業的市場持續增長，為進一步推動業務發展、滿足市場需求，寧德時代擬在山東省濟寧市投資建設濟寧新能源電池產業基地項目，項目總投資不超過人民幣140億元。公司將在山東省濟寧市成立全資子公司作為項目實施主體，用于建設動力電池系統及儲能系統生產線，項目預計自開工建設起不超過24個月。
據悉，寧德時代還與山東省政府簽署戰略合作框架協議，并與濟寧市政府簽署投資協議書及換電網絡投資協議書，各方將共同構建綠色低碳循環經濟體系，打造在全球具有影響力的新能源產業集群。根據協議，各方將聚焦綠色能源與綠色制造有機融合發展，大力發展新能源電池及材料、換電及儲能應用等新能源產業，積極招引培育上下游配套產業，推廣新能源汽車，推進船舶電動化，不斷壯大新能源產業新業態，構建高質量發展新引擎。
寧德時代表示，本次投資建設生產基地事項符合公司戰略發展規劃，將進一步完善公司產能布局，滿足公司未來業務發展和市場拓展的需要，對促進公司長期穩定發展具有重要意義。
同日，寧德時代還與福特汽車公司（簡稱：福特）簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰略合作關系，合作內容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應。根據雙方另外簽署的協議，從明年起，寧德時代還將為北美的福特Mustang Mach-E車型供應磷酸鐵鋰電池包，并從2024年初起，為北美的福特純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。
值得注意的是，除了向福特提供基于CTP技術的磷酸鐵鋰電池外，寧德時代還將與福特在其他電池技術方面積極開展合作。
圖片來源：寧德時代
電池網注意到，當日，寧德時代董事長曾毓群在2022世界動力電池大會上發表演講時表示，最新出爐的SNE數據顯示，今年上半年寧德時代全球市場份額達到了34%，目前，寧德時代的產品已經覆蓋了全球55個國家和地區，動力電池出貨量超過了400GWh，全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池。
另外，針對鋰電池上游原材料漲價情況，曾毓群指出，“碳酸鋰、PVDF、六氟磷酸鋰等原材料在一年時間內出現了價格暴漲，但事實上，礦產資源并不是產業發展的瓶頸。目前已探明的鋰資源儲量可以生產160TWh的鋰電池，完全足夠生產全球需要的動力電池和儲能電池；其次，我們將通過陶瓷土提鋰等一系列技術，提升我國優勢礦產開發利用水平；最后，電池不同于石油，使用后就沒有了，電池里面絕大部分材料都是可以重復進行利用的，目前我們鎳鈷錳的回收率已經達到了99.3%，鋰達到了90%以上。到2035年后，我們循環利用退役電池中的材料就可以滿足很大一部分市場需求。”
對于未來的發展規劃，曾毓群講到，TWh時代創新可以贏萬變，寧德時代每年會拿出營收的6-7%投入到研發中，2021年投入77個億，擁有超過1萬人的全球頂尖水平的研發團隊。
在材料體系創新方面，寧德時代憑借每秒一千萬億次的計算能力，基于第一性原理演繹先進算法，同時結合實車搭載數據來找到每種材料元素之間的結合點以及正極、負極、電解液、隔膜之間的最佳平衡點；
在結構創新方面，近期寧德時代推出了CTP3.0麒麟電池，刷新了全球電池系統集成度的最高記錄，不需要“堆電池”，就可以輕松實現1000公里的續航，明年將有多個使用麒麟電池的新車型上市；
在綠色極限制造創新方面，寧德時代寧德基地在去年入選了世界經濟論壇的燈塔工廠，成為電池行業第一家也是唯一一家全球燈塔工廠，同時宜賓基地通過一系列的自主研發創新，獲得了SGS頒發的全球首個電池工廠的PAS2060證書，在2021年達成碳中和。公司也啟動了對供應鏈碳足跡的核查，對供應鏈企業開展輔導，希望消費者能夠早日用上零碳電池；
在商業模式創新方面，寧德時代希望打通生產、使用、回收等各環節。換電品牌EVOGO今年已經陸續在廈門、合肥落地，通過獨創的組合換電模式，解決了經濟適用型轎車的市場普及問題。目前還有多個車型正在合作推進中，也會在更多城市落地。
電池網微信
