近日，比亞迪、小康股份、力帆科技、東風集團股份、廣汽集團、北汽藍谷接連披露上半年產銷快報，新能源車銷量均實現同比大幅增長。另外，在交付量方面，小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車、蔚來、極氪上半年累計交付量突破31萬輛。
受益于新能源汽車市場景氣度持續提升，新能源車企集體狂歡，產業鏈相關訂單也不斷落地。據電池網不完全統計，2022年上半年，包括鋰電池、鋰電原材料、正負極材料、銅箔、鋁箔、鋰電設備在內的相關新公布訂單已達72筆。
復盤上述訂單，電池網注意到當下電池新能源產業鏈發展呈現以下三大趨勢：
其一，電池企業接單旺。從上述表格看出，上半年已有16家鋰電池企業收獲25筆訂單，其中，國軒高科、寧德時代、達志科技、億緯鋰能均收獲多項訂單。
隨著動力電池需求的井噴，帶動企業轉型成效顯著。以達志科技為例，2020年，公司進入新能源領域，形成“表面工程化學品+新能源動力電池”雙主營業務發展模式，后因業績虧損，公司自2021年4月30日起被深交所實施“退市風險警示”處理。上半年以來，公司開始接連斬獲上汽通用五菱、金派克、北京汽車、恒天領銳、山東旭能等多家客戶。
訂單頻接的同時，達志科技產能也不斷提升，今年一季度公司累計產出電芯仍超過18萬支，而在2021年，衡陽動力電池生產基地累計產出電芯數量為10萬支體量。由于動力電池領域業務進展順利，5月26日，達志科技撤銷退市風險警示，股票簡稱由“*ST達志”變更為“達志科技”。
其二，海外大單頻現。現階段各國大力發展新能源，海外市場呈爆發式增長，而經過多年培育，中國鋰電產業鏈在技術、產品、成本等方面已經相對成熟，全球化配套加速，整體出海漸成趨勢。
據統計，上半年，在72筆電池訂單中，14筆訂單由國外發放。其中，寧德時代與泰國ArunPlus、寧德時代與寶馬、遠景動力與梅賽德斯-奔馳、億緯鋰能與博世、格林美與韓國ECOPROBM、天齊鋰業與LG化學、恩捷股份與海外某車企、恩捷股份與法國ACC、星源材質與挪威Freyr、諾德股份與海外某車企、杭可科技與SKOn、利元亨與北美某動力電池上市企業、先導智能與法國ACC、先導智能與德國大眾等開展合作。
其三，設備國產率提升。借助國內動力電池產業化、規模化優勢，鋰電設備國產化替代加速，國產率不斷提升，上半年訂單頻頻，上述訂單中鋰電設備領域收獲26筆訂單。同時，設備領域國際化比拼開啟，杭可科技、利元亨、先導智能等領先裝備企業正加快海外布局。
據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鋰離子電池設備行業發展白皮書（2022年）》數據顯示，2021年，全球鋰離子電池設備市場規模為952億元，其中中國鋰離子電池設備市場規模占比66.6%，達到634.3億元。EVTank在白皮書中預計，隨著全球電池企業規劃的新增加產能逐步釋放，考慮到單位GWh電池設備投資額的逐步降低以及老舊設備的更新改造等需求，到2026年全球鋰離子電池設備市場規模將達到2104.6億元，且鋰電設備的自動化率將進一步提升。
白皮書數據顯示，2021年中國市場鋰電設備的國產化率已經達到90%，國內部分廠商已可以提供鋰電全生產線的主要設備，并提供一體化的設計和解決方案，且部分設備已達國際先進水平。EVTank預計，隨著國產設備的性能和穩定性的逐步提升，在價格和服務優勢的帶動下，在完成國產化替代后，下一步將大規模為海外動力電池工廠提供鋰電設備。
充沛的訂單將支撐業績高增長，可以預見，多數電池新能源產業鏈上市公司在上半年也將有不錯的業績表現！
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